第二章俄国空军之起源.PDFVIP

俄國空軍發展研究 第二章 俄國空軍之起源 第一節 俄國空軍初期之發展 俄國的飛行史其實很早就開始了，但是其工業以及科技的落後，在發展的 初期大大的阻礙了飛行科技的進步，飛機引擎的製造技術尤其受到最大影響。 航空工業的落後，在第一次世界大戰前的 10 年有了很大的改變及進步，但是不 幸的是，一戰過後，俄國航空工業又開始陷入低潮，除了內戰交迫之外，俄國 長久以來的經濟問題，也開始在改朝換代的轉變中，慢慢的在航空工業上發酵。 一、最早的發展 俄國對於航空的發展與探索，最早可以追溯到 18 世紀的上半期，在 1725 年的時候，有一個名叫 Mikhail V. Lomonosov 的人與幾位科學家成立了俄國的科 學研究學院(Academy of Sciences)，主要的研究宗旨就是研究有關航空方面的理 論以及技術，他們於 1754 年時，向世人展現了他們對於空氣動力學的研究成 果，甚至還展示了他們所製造出來的直昇機模型。但在接下來的 150 年間，俄 國的航空先驅們面臨了與西方航空專家相同的難題，而這個難題就是他們沒有 辦法讓所研發出來的「比空氣重的飛行器」(heavier-than-air flying machine)離開 地面升空飛行，當然，最主要的原因就是當時他們缺少了可以提供飛機動力的 推進器以及更加輕巧的飛機製造材質，也因為這樣的問題，使得俄國航空的發 展陷入了第一次的停頓時期。 俄國航空的發展，在因為當時科技的不足，被迫的停頓了將近 100 多年之 後，在 1880 年代，有一個俄國退休的海軍軍官—Aleksandr F. Mozhaisky 製造出 了一架擁有兩具蒸氣引擎的飛機，從他當時遺留下的的構圖來看，這架飛機確 實符合了今日飛機所擁有的空氣動力學設計，但是，這架擁有自己推進能力的 飛機還是因為受限於引擎馬力的問題，而無法升空，但是，這位聰明的老軍官 也想出了一個方法，他另外設計了一個向上傾斜的發射跳台，讓飛機由跳台上 起飛，結果，這樣的設計果然讓他的飛行器在空中飛越了地面幾英尺的距離， 而也因為這個看似成功的動力飛行器實驗，後來的俄國歷史學家，即聲稱 Mozhaisky 是世界上第一個成功的讓 「比空氣重的飛行器」成功飛行的發明家10 。 在 Mozhaisky 之後，有一位俄國的化學家—Dmitry I. Mendeleyev 深受他的激勵， 也投身進入研究飛行器的製造，他不但研發出極為準確的高度測量工具，並且 10 1950 年時，俄國國內出版了一本名為”蘇聯第一”的書，裡面就提到兩個愛國狂熱份子大力的 擁護 A. F. Mozhaisky 的發明事績，這兩個名為 N. Cheremnykh 以及 I. Shipilov 的人合寫了一本 叫做”A. F. Mozhaisky: Inventor of the First in the World Airplane”的書，最後被許多評論家指責說 他們的論點過於偏激不實。 9 俄國空軍發展研究 也研發出許多高空氣球飛行器，但是這樣的努力，在 1903 年萊特兄弟於美國成 功的離地飛行之後，就通通的被歸類在「比空氣輕的飛行器」(lighter-than-air vehicles)的分類之中，而從此，俄國的航空發明歷史，也慢慢的被後人給淡忘。 在與以上兩位科學家幾乎算是同一時期(19 世紀後期到 20 世紀初之間)的， 還有一位可說是俄國航空發展史上最偉大的科學家，他的名字叫做 Nikolay Ye. Zhukovsky(НиколайЕгоровичЖуковский) ，他於 1868 年畢業於莫斯科大學，並 從 1872 年開始任教於俄羅斯帝國工業學校11 ，他在 1876 年就發表了許多有關流 體力學(hydrodynamics)的研究結果，而所謂的流體力學與後來發展的空氣動力學 (aerodynamics)，其實就是一體兩面且相關性極大的科學，而為了將理論納入實 際的實驗，他在 1902 年建造了俄國第一個風洞(wind tunnel)實驗室，並在兩年 後，於莫斯科郊區成立了當時世界上第一座專門進行空氣動力學研究的學術機 構(Institude of Aerodynamics)，並且於