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散装水泥熟料积载剖析 　　摘 要：在大宗货物运输中，散装水泥熟料在船舶运输中占有很大比重。根据船舶适航性，正确配积载散装水泥熟料，是摆在航运企业和驾驶人员和船长面前的重要课题。本文简练阐述了散装水泥熟料的装载特性和安全航行要点。 　　关键词：散货 积载 航行安全 　　航行安全是航运企业的效益生命线，正确积载和装卸安全以及完好交货，是航行安全生产的重要组成部分，是整个航运企业安全生产体系中的重要节点。在我国沿海和内河水运中，大宗散货占据整个航运市场的三分之一份额；而在大宗货物运输中，散装水泥熟料是船舶运输中占有很大比重。根据船舶适航性，正确配积载散装水泥熟料，是摆在航运企业和驾驶人员和船长面前的重要课题。本文简练阐述了散装水泥熟料的装载特性和安全航行要点。 　　1.散装水泥熟料的积载特性 　　散装水泥熟料主体曾颗粒状，细小颗粒呈粉末状，水泥为灰色细粉，易扬尘，会腐蚀和损坏船体和船上设备，更为严重的是对船员的呼吸系统健康造成不可逆转的损害。 　　体积缩小和静止性。在码头装载过程中，散装水泥熟料经过管道或传送带，会渗入空气，在装入货舱后，经过几小时或几天堆积压实，体积缩小大约为12%，在航行中，散装水泥熟料，经水上颠簸后会进一步压实，沉降后若其表面与水平面的夹角不超过30°，一般不会发生位移。 　　吸湿性。散装水泥熟料与潮湿空气或其他有化学溶解的气体接触，容易结块或板结甚至凝固，如船舱密封性差，潮湿的海水空气渗透进船舱，舱壁会析出盐分或氯化物，容易致使散装水泥熟料返潮。 　　黏附性。散装水泥熟料在装卸中，易散落到甲板、货舱围以及生活区等位置，遇到雨水、露水和上浪，通常会牢固黏附在上面，造成油漆剥落，船体氧化生锈。 　　失效性。根据积载货物化学属性规则，糖类对水泥具有化学反应，其成分会发生改变，减低散装水泥熟料凝固性。 　　扬尘性。散装水泥熟料经过研磨，遇风会扬尘，对船舶电气和动力设备有很强的损害，在舱内货物卸完清舱过程中，对装卸工人和船员的呼吸系统造成威胁。 　　2.散装水泥熟料积载 　　在船舶运输中，水泥熟料的配载要按一般散货配载，注意舱容，防止亏舱，合理安排装货顺序，保证装货过程中排放压载水和满足船舶总纵强度的要求，预留合适的货物最后调整吃水差。 　　2.1装货前的准备 　　首先，要认真、彻底清扫货舱，做到清洁、干燥、无剩余物，并用淡水冲洗一遍，使舱内无盐分和氯化物。防止舱壁返潮。做好舱盖水密试验，保证舱盖水密。其次，污水井掏净擦干（可在井内铺洒白糖或红糖），污水井盖用麻布包好，再用塑料布密封，用胶带与舱底粘贴好，防止水泥细粉渗入。详细检查舱内管路，确保畅通无破漏（防止水进粉出），二氧化碳喷口、汗水孔用抹布塞牢防止水泥进入。舱口四周的泄水槽保证畅通，防止积水渗入货舱。第三，可用一定比例的糖水喷洒在船舶露天部位表面，干后可形成保护膜防止水泥灰尘飘落时凝固，减少对设备的影响。如条件许可，用塑料袋包扎雷达天线、卫通天线等，救生艇筏用帆布或塑料布严密包裹，各舱室通风筒管好，空调或风机通风口加一层无纺布，避免水泥灰尘进入空调和机舱。 　　2.2水泥熟料装载 　　水泥熟料在装货过程中一定要注意以下几个方面：密切关注天气变化，不作业的舱口尽量关闭，及时关舱，防止货物淋雨，严禁雨中作业。如果舱口围上有散落的水泥要及时清除。如天气允许，最好打开舱盖装货，避免使用舱盖上的水泥孔装货，会造成大量水泥灰尘堆积在货舱顶部横梁上，很难清理。装货时要尽量装平，避免出现山形，防止船舶航行后，随着货物中空气的逸出，货物下沉过程中发生货物倒塌，危及船舶安全。船员在甲板工作时，落实好针对性的劳动保护措施（防尘口罩、全封闭式防护眼镜等）。装货完毕后，应对各货舱舱口盖的压紧条、挡水条、排水沟、排水管止回阀等进行彻底清扫和吹通。如果舱盖水密状况不佳，需要使用油漆、棉布、胶带等进行必要的封舱。所有货舱道门均应关好并锁紧。 　　2.3航行安全 　　水泥熟料航行途中的注意事项：刚装好的水泥中含有空气，比较松，所以船舶航行开始时要注意航行安全，防止大倾角摇摆，经几个小时水上颠簸后，会压实，其表面和水平面夹角不超过30°，一般不会发生移动。航行时定期安排人员巡回检查，确保货舱水密门、道门和人孔盖关紧，航行途中不要通风。在没有采取特别措施前，不得泵抽货舱污水井内的污水。 　　2.4水泥熟料卸载 　　（1）卸货时安全注意事项：密切关注天气变化，不作业的舱口尽量关闭，及时关舱，防止货物淋雨，严禁雨中作业，及时清除舱口及甲板上的残货。如用抓斗卸货时，工人可能甩吊（角落货物）或撞击货舱（舱壁货物），要提前交涉并采取措施防止损坏船舶构件。员在甲板工作时，落实好针对性的劳动保护措施（防尘口罩、全封闭式防护眼镜等）。调整压载水，应使船舶保持正浮，防止压载水