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整车四门两盖系统静态气密性剖析 　　摘 要：文章基于目前某公司乘用车型的整车四门两盖系统静态气密性试验，提出了一种整车四门两盖系统密封性能检测方法，对车身空腔密封后的存在的缝隙进行了分析计算，得出了各种缝隙尺寸情况下气体的泄漏量，并对检测结果进行了分析，提出了提高四门两盖系统车身气密性的具体方法。 　　关键词：整车；静态；气密性分析；泄漏量 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.265 　　1 前言 　　汽车气密性检测是衡量汽车车身密封性和舒适性的重要试验之一，对提升汽车NHV中的隔音降噪水平起着至关重要的作用[1]。本文根据某汽车公司乘用车型在提高整车车身气密性性能的研究过程中，对提升整车四门两盖系统车身密封性能的试验方法做了大量的研究，并对实验结果进行具体分析，为其车身密封性能提供了一套有效的方案。 　　2 气密性试验方法 　　由于在整个气密性检测中，整车车身始终保持着静止状态。因此，该检测方法称为静态试验法。静态试验法根据车身内部压强的状态分为正压法试验和负压法试验。考虑到现有的设备和检测的便捷性，本文采用正压法试验来检测整车四门两盖系统车身密封性能[2]。所谓正压法，就是通过气站向车身内部输入空气，让汽车内部的气压高于汽车外部的大气压，形成一定的压差，通过仪器来分析当时输送的气体量和车内压力情况，从而衡量汽车车身的气密性。负压法相反，车外大气压高于车内气压[3]。 　　3 气密性试验方案 　　3.1 实验设备和设施 　　气源（20到350升每秒的空气流速和0到250帕测试差压的能力）；V型微差压力计；涡街流量计和流量积算仪；有机玻璃；密封胶带、塑料薄膜等；连接管道、软管、风管等；电源和控制单元。 　　3.2 实验准备 　　3.2.1 车身工艺孔密封 　　用胶带密封车身上以下区域：（1）密封仪表板区的孔： 主体线束孔、 空滤器孔、 空调出风孔、操纵杆拉线孔等；（2）密封顶部区域的孔：天线和车顶行李架天线安装孔等；（3）密封车架侧围区域的孔：车身铰链立柱电气通过孔，装饰附件安装孔等。（4）密封前地板区域的孔：制动拉线接入孔，前座安装孔，排气管安装孔和隔热板铆钉孔等。（5） 密封中间地板区域的孔：所有后座区域的装配孔，线束安装孔，焊接工艺孔，后座安全带安装螺栓孔等；（6）密封后舱地板区域的孔：焊接工艺孔，加油管装配孔，地板后侧指示灯导线和天线通过孔等； 　　（7） 密封后舱侧围区域的孔：减压孔，侧翼面板装配孔，尾灯导线装配保持孔，后侧筋膜保留孔和天线安装孔等；（8）密封后盖装配孔：车牌螺母安装孔，车牌灯装配孔，扰流板安装孔，后保险杠安装孔，密封条安装孔和线束通过孔等。 　　3.2.2 前后风挡、侧门洞、行李箱处密封 　　用塑料薄膜和密封胶带密封以下区域：（1）挡风玻璃处薄膜固定密封：在前后风挡侧围内侧布置薄膜，在薄膜外侧密封；（2） 侧门位置薄膜固定密封：在车身门洞外侧布置薄膜，在薄膜内外侧均密封；在左前侧门薄膜上安装一有机玻璃视窗并密封；（3）行李箱处薄膜固定密封：在行李箱侧围内侧布置薄膜，在薄膜外侧密封。 　　3.2.3 设备安装 　　（1）用内径为20mm的软管一端连接气源；将软管另一端连接到涡街流量计管道的进气口；（2）将外径为6mm的气管一端连接在V型微差压力计的高压进气口；将气管另一端穿过前门薄膜上的直径为6mm的孔，布置在车身前侧中部区域，并密封此孔；（3）用夹具将外径为160mm的风管的一端连接在涡街流量计管道的出口上，并密封；用夹具或者胶带将风管的另一端通过车身底部孔，并密封此孔。 　　3.3 试验方法 　　（1）打开电源；（2）打开调气阀并由小到大调整压力，使车内压力达到要求规定的值（内外压差为100Pa）；（3）当把车身内部气压调至规定值稳定10s后，读出V型微差压力计的示数，并记录流速；（4）围着车辆看和听气体泄漏情况，判断漏气位置；（5）揭开一工艺孔，将有色烟雾弹点燃并放入车身内，并迅速封闭该工艺孔；（6）待烟雾充满车身内部且内部压力稳定到规定值后，观察车身烟雾泄漏的位置，并做标记且编号；（7）用密封胶带按顺序密封泄漏区域，保证在每个区域密封之后，使车身内外压差达到规定的要求。在每个区域密封后且车内压力稳定之后记下气体流速；（8）记录每个重要区域的空气泄露速率；（9）记录重大泄漏发生的位置；（10）关闭气源，电源。 　　3.4 数据记录 　　（1） 整个车身密封后空气泄漏速率；（2）每个重要的区域的空气泄漏速率；（3）重大泄露发生的位置。 　　3.5 清理 　　（1）从车身上移除所有的薄膜；（2）从车身上移除所有密封胶带； 　　（3）移除所有的部件、设备、电源，确保工作区域清洁。 　　4 气密性实验结果与