日系汽车企业竞争力剖析及启示.docVIP

日系汽车企业竞争力分析及启示 　　目前，在国际市场，丰田汽车公司在产销总量上已赶超多年来一直处于全球“老大”地位的通用汽车公司。2007年，在中国的汽车市场，国内自主品牌乘用车在乘用车市场上占据领军地位，日系和德系高速增长，美系表现稍差，法系等其他欧洲厂家和韩系表现较差。占据份额最大的外资汽车品牌已不是德国大众，而是丰田、本田、日产和马自达为代表的日系汽车。（见下图数据）。可见，日系汽车在乘用车市场份额呈现出一路上行的发展态势。 　　 乘用车竞争格局：2007年各车系在乘用车市场的份额 　　不仅在市场份额上成为全球新霸主，在核心财务指标上，丰田汽车公司全球净利润已超过100亿美元大关。通用汽车公司2007年创下了387亿美元的巨额亏损，这已是通用连续3年录得亏损。福特同样陷入巨亏，宝马的利润也在下降。2007年是丰田公司连续第6年收益创纪录，汽车出口和海外生产的汽车均大幅度增长。从最早进入国内建厂的广州本田算起，日系车商仅用几年时间，就超跃了进入中国超过20年的德国大众，成为中国车市上新的主导力量。不仅如此，几大日系合资企业的效益也呈现出强劲的上升势头。日系汽车企业如何获得强大的竞争优势呢？本文从日系汽车在中国的产业布局和竞争战略这两方面进行分析，试图找出它们成功的秘诀。 　　一、战略布局高瞻远足 　　1.生产区域布局深思熟虑 　　从2003年开始，日系汽车启动了一连串波澜壮阔的战略扩张。首先，丰田汽车启动了天津丰田的建设；接着，毅然挺进广州，组建了当今如日中天的广州丰田，形成天津一汽丰田和广州丰田的南北布局。日产汽车和陷入低迷的东风汽车启动全面合作建立广州风神汽车有限公司，本田汽车和东风汽车的乘用车合作也在武汉扎根。2005年，广州本田宣布在广州建立第二工厂，广州本田和位居武汉的东风本田形成呼应之势。马自达汽车在福特的指挥下，和一汽马自达组建销售合资公司一汽马自达，同时和长安集团在重庆组建了长安福特马自达。至此，主要日系汽车企业完成了在华的生产区域布局，进入了实施中国战略的起步阶段，和欧系、美系汽车进入了新一阶段的竞争。 　　2.品牌战略全面出击 　　日系汽车各大品牌建设的步伐明显加快，从南北布局来看，一汽丰田以卡罗拉为代表，主攻家庭用车市场，广州丰田则以凯美瑞为代表，主攻中高档轿车市场。以丰田雷克萨斯、本田讴歌和日产英菲尼迪出现在豪华车高端品牌阵营，形成合力的日系汽车从豪华到经济型轿车的各个细分市场对欧系、美系汽车进行凶悍的攻击。 　　日系汽车企业在中国加强扩张，主要原因有以下四个： 　　(1)中国的经济仍在高速增长。2007年，中国的GDP总量已排名世界第四位，经济发展与汽车产业发展有着共同促进的密切关系。中国汽车市场中长期仍然会保持高速增长的态势，基于这种对市场增长的判断，日系汽车企业做出了在中国扩张的决策。 　　(2)在中国做大，降低国际市场风险。除了日本国内市场外，北美可以说是日系汽车最重要的国外市场。为了避免过多依赖美国市场，日系汽车企业需要再找一个市场，和日本市场、美国市场一起成为日系汽车的铁三角，惟有巨大的中国市场才可以担此重任。所以，日系汽车企业一反谨小慎微的常态，不惜逆势扩张。 　　(3)提升竞争力。欧美跨国巨头纷纷加紧在中国扩大产能，推出众多系列的最新产品，使得日系汽车原本通过细分市场战略获得成功的优势逐渐丧失。为了巩固和发展自身的优势，必须扩大规模。毕竟，汽车业是个讲求规模经济性的产业，规模上去了，成本也就随之下降，这是日系汽车商扩张的主要意图。此外，积极和中国的大型汽车企业合作，建立本土化的研发机构，针对本地市场需求开发产品，保证产品在设计、生产和销售方面的竞争优势。 　　(4)加强主导地位的需要。毫无疑问，中国是日系汽车全球战略的一个重点，同时也是服务于其全球战略的一个重要的着力点。综观几大日系汽车分别和几家中国有影响力的大型国有汽车企业成立合资公司，分别负责生产它们旗下不同品牌的产品，目的之一是要降低他们过度倚重国内某家企业或避免受到当地政府的牵制，不轻易放弃手中的控制权，同时又实现均衡扩张。 　　二、竞争战略傲视群雄 　　1.成本领先战略 　　(1)精益求精的生产理念，精益生产方式。随着竞争的加剧，成本已成为建立优势的一个非常重要的手段。日系汽车具有高超的质量是得益于日系汽车企业的“精益生产方式”。这种精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、储运、销售和售后服务的每一个环节，用以最小的投入创造出最大的价值。这种生产方式为丰田首创，后为本田、日产等日本企业所效法。在生产、研发，以及卓越的组织管理经验方面所积累的深层竞争力是日系汽车企业成功的关键。 　　(2)与供应商建立相互信赖的战略合作关系。日系汽车企业逐