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汽车电气系统检修课程理实一体化教学初析 　　摘要　本文在分析汽修专业实行理实一体化教学的必要性基础上，对汽车电气系统检修课程理实一体化教学的实施进行了探讨，并提出了实施理实一体化教学需要注意的若干问题。 　　关键词　汽车电气系统检修理实一体化教学 　　 　　在《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》教高[2006]16号文件的指引下，基于多元智能的人才观、基于全面发展的能力观以及基于生命发展的基础观等新职教思潮得到了迅速发展，全国高职高专掀起了一场空前职改革命，许多高职高专院校乘此良机，在教育部推动下的211高职示范院校、国家精品课程、国家教学团队、国家教学名师及国家教学资源库等方面收获颇韦，改变了观念，壮大了规模，赢得了市场与生源。这场职改竞赛的核心是“工学结合，校企合作”，打破以往重知识的学科体系，重构以工作过程为导向的行动体系，实施理论与实践的深度融合，工学交替，走“教、学、做”一体化之路。在此背景下，本文以桂林航天工业高等专科学校汽车电气系统检修课程为例，对理论与实践一体化，即理实一体化教学进行探讨。 　　 　　一、汽修专业实行理实一体化教学的必要性 　　 　　理论与实践的一体化教学指在空间和时间上同步进行，实验室即课堂，课堂即实验室，理论和实践教学交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实，而是理中有实、实中有理的教学模式，即理实一体化教学。理实一体化的教学模式融理论教学、实践教学为一体，它改变了传统的理论教学和实践教学相分离的做法，强调充分发挥教师的主导作用，将理论学习与实际训练紧密结合起来，注重培养学生动手能力，突出教学内容和教学方法的应用性、综合性、实践性和先进性，利于全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量，突出职业教育的特色。 　　 　　随着科技的发展以及我国汽车工业的不断进步，汽修行业中车型多、结构复杂、电子化程度高，使得检测方法与维修难度都发生了变化，汽车维修市场急需既懂得修理传统车辆，又可以修理现代化电子技术车辆的高级技能人才，因而对职业教育提出更高的要求。然而，传统教学模式存在的理论教学与实践教学结合不紧，理论教学教师与实践教学教师不能合二为一，实践实训设施严重不足等问题严重制约汽车高级技能人才的培养，改革势在必行。 　　 　　经过对企业需要的深入了解，并结合历届毕业生的反馈信息，可以总结得出：一名合格的汽修人才必须具备专业能力、方法能力及社会能力。汽修专业能力要求汽车维修人员为适应岗位要求应具备的专业核心能力，包括维修专用工具、量具和检测诊断仪器、修理设备的使用能力，车辆拆装及故障的诊断排除能力，等等。这些能力不是教师在课堂上讲授就能让学生掌握的，必须在实践中训练养成。方法能力与社会能力更是无法在课堂教学中习得，而是在理实一体化平台上以具体的工作任务为载体，并通过小组讨论法、角色扮演法、任务驱动法进行多方位、多角度的训练而获得的。因此，汽修专业实行理实一体化教学是非常必要的。 　　 　　二、汽车电气系统检修课程理实一体化教学的实施 　　 　　(一)重新选取教学内容，推行项目教学 　　汽车电气系统检修是汽车专业群中的主干课程，其理论性与实践性较强，而汽车类专业为非电类专业，电气知识相对薄弱，使得学生往往对电气原理等难以理解，相当部分学生易产生厌学情绪。对此，应摒弃传统的按照章节讲授的方法，以从企业典型的工作任务提炼出来的学习项目为学习载体，实施项目教学(见图1)。每个项目都是以常见的故障现象为学习载体进行任务驱动教学。对所获得的15个学习情境，按学生的接受难易程度重新进行排序。这样的设计有利于学生实现在工作中学习、在学习中工作，符合理论与实践深度融合的要求。 　　 　　(二)建设系统性的理实一体化教室 　　为保证理实一体化教学的顺利进行，必须建设好实施的场所。理实一体化教学与传统的课堂教学有很大不同，主要体现在理实一体化教学中教师在讲授理论的同时让学生进行实践，使学生在动手、动口、动脑中参与学习，以实现学生在工作中学习、在学习中工作。因此，应为专业课程建设专用的理实一体化教学教室，并且辅以配套的实训设备及检测工具、仪器，从而建成一个系统性的理实一体化教室。建设的理实一体化教室效果示意图(如图2所示)。在理实一体化教室中，具体的硬件条件是投影仪1台、方桌6张、黑板1块；在配套实训设备方面，依据学习情境及教学模式的要求构建4个层面的实训平台，即汽车电气旧件+自制汽车电气实训台(每侧6台，共12台)+桑塔纳全车电气实训台(2台)+实车(3辆)，以确保可以按“资讯识得一电气元件的认识一电路线路连接一故障诊断一故障排除一总结交流”6步骤进行教学。其中资讯习得方面是在教师的引导下由学生学习助学课件及校本教材来获取的