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水工隧洞施工技术初析 　　[摘要]随着当前经济的发展，各项基础建设在不断的完善的同时，隧道施工技术也在不断的完善。随着人们对水利工程重视的程度越来越高，水工隧道的施工建设也受到了更多的关注。 　　[关键词]水工隧道、施工技术、探讨 　　中图分类号： U45文献标识码： A 　　一、前言 　　水工隧道的发展是当前经济发展的必然结果，通过水工隧道的建设，对水资源的调配，水利发电建设起到了重要的作用。但是，在水工隧道施工建设过程中也出现了很多的问题，影响了水工隧道的正常使用，下面就水工隧道施工技术进行探讨。 　　二、水工隧洞衬砌混凝土裂缝的预防 　　水工隧洞衬砌混凝土裂缝的堵漏和补强工艺都比较复杂,成本较高，还影响混凝土的外观质量，因此，在施工中应该以预防为主，主要从以下几个方面预防： 　　1、优化混凝土配合比 　　为减少干缩裂缝和温度裂缝产生的几率，应该选择优质的混凝土原材料，并经过多组配合比试验，确定最优的施工配合比。同时，掺用优质粉煤灰和复合型高效减水剂，减少水泥用量，改善混凝土的和易性，降低混凝土水化热和干缩。 　　2、加强围岩变形监测 　　加强围岩的变形监测，可以预防混凝土因围岩应力作用出现开裂，统计分析量测数据，就可以判断围岩是否完成收敛变形，合理确定衬砌时间,这样就能避免在围岩收敛变形时进行混凝土衬砌，最大限度防止裂缝产生。 　　3、确保仓面无渗水干扰 　　为了防止地下水进入混凝土的浇筑仓面，隧洞衬砌混凝土施工时一般都是以疏排渗水的方式为主进行预防。针对不同的情况，采取相应的处理方法，如对于成流出的地下水，可以采用排水管引出隧洞的方式处理等等，从根本上消除渗水流仓隐患。 　　三、水工隧道衬砌施工的质量问题与对策 　　1、模板移动安装常出现一些问题 　　模板表面状态不良，混凝土粘附到模板上，主要原因有：隧道衬砌混凝土的养护期不长；模板内表面上剥离效果差；涂油之前未将模板内表面仔细清扫；移动式模板的组装螺栓，因振动等原因会松动，导致模板形状改变、架立不稳固；应随时检查，并进行再紧固。组装式模板，通常其螺栓孔与螺栓之间有一定的游间，因此应将螺栓充分拧紧；模板移动时，接触浇筑好的混凝土表面，损伤混凝土表面或碰坏模板，因此应使千斤顶之类机具充分缩回到规定的位置。 　　2、防止衬砌混凝土缺陷 　　隧洞衬砌混凝土的浇筑，一般用混凝土泵入仓。衬砌混凝土的施工配合比应适合浇筑机械的和易度决定最佳配合比。配合比随浇筑机械和浇筑方法而异，一般情况下，坍落度在12～18cm左右，衬砌混凝土一般使用普通硅酸盐水泥，为了减少单位用量以及和易性，可添加粉煤灰、减水剂、流化剂等外加剂。混凝土应使用不引起材料离析和不混入异物的方法运送。运送时原则上应使用混凝土搅拌运送车。混凝土从搅拌后到浇筑终了的时间应注意不超过下列数值：温暖干燥时不超过40℃，低温湿润时不超过2h。在使用斜井、竖井等辅助坑道的隧道中，混凝土的运送使用溜槽、皮带运输机、混凝土吊桶等运送设备，应特别注意不使材料离析。浇筑要用适当的速度、左右对称浇筑，应使模板不受偏压，尽可能水平地、把一段的混凝土连续灌注完毕。振捣时，一般边墙部分用插入式振捣器，拱部用模板振动器，应将扩散到模板内各角落混凝土充分捣固。模板内的涌水，必要时应用软管等集水设施将水从模板内排出。模板底部的积水，应在浇筑混凝土之前加以排除。混凝土的浇筑不产生离析，能填满各角落，不留空隙，特别是拱顶，一般采用压气吹送的方法，从设在移动式模板拱顶处带有阀式管的送入口送入混凝土，按照填充顺序把混合料相继到下一送入口，如此顺次移动下去。此法虽能良好地填充拱顶，但是由于模板产生大的压力，作业中必须要有监视。仅从拱顶一处灌入时，混凝土要沿隧道轴向流动，很容易使材料离析，在模板适当位置设混凝土浇筑口的解决办法很有必要。 　　四、施工技术 　　1、喷混凝土 　　采用喷混凝土作为衬砌，不但可以用作临时支撑，也可用作隧洞永久衬砌。在喷混凝土施工中应注意如下方面： 　　（一）工艺布置 　　如隧洞断面较小，拌合机进洞不方便或隧洞较短时，可将拌合机布置在洞外，用斗车运送进洞，这样还可以减少洞内的粉尘。若隧洞断面较大，则可将拌合机放在专用的工作台上，出料口直接置于喷射机上方。亦可将拌合机放在平地上，用皮带机上料。 　　（二）施工准备 　　喷混凝土施工应分段进行，每段长度以6～10米为宜。喷射前应作好如下准备工作： 　　（1）搭设喷射作业台，最好制造两个移动式喷射台，使设置锚杆、挂网、扎钢筋和喷射作业按流水线进行。 　　（2）检查开挖断面，有无欠挖，以保证设计的净空和支护最小设计厚度。 　　（3）检查预埋件的种类，位置和数量是否符合设计要求。 　　（4）撬除险石，保证喷混凝土与围岩良好的粘结和施工安全