某船双副机发电时共振原因剖析及改进措施.docVIP

某船双副机发电时共振原因剖析及改进措施 　　摘 要：简述了某船在航行发电时发生共振的情况及危害，针对其产生的原因进行分析，提出改善共振问题的有效解决方法和措施。 　　关键词：固有频率；共振；激振. 　　中图分类号：U665.1文献标识码：A 　　 　　A ship Double Vice Machine Power Resonance Cause Analysis and 　　 Improvement Measures 　　Yang Zhiqiang 　　 (guangzhou south China dockyard, Guangzhou 510715) 　　Abstract: describes a ship sailing in the power of the resonance occur and harm, in view of the reasons to carry on the analysis, puts forward improving resonance problem effective solutions and solve the idea. 　　Keywords: natural frequency； Vibration； Resonance 　　１ 前言 　　某船在航行过程中，在船靠港前全船电器满负荷运转时，开动了后发电机仓的双副机并车发电，在发电机转速1 500 r/min、电功率在480 kW/时，突然发生柴油机振动，且振动越来越激烈，直致整个机舱都在振动，最后发生振动使配电保险自动跳闸,双发电机自动停机，导致全船失电，严重影响船舶安全。该船因球鼻首破损进入工厂修理，船方要求工厂在抢修过程中一起解决发电机并车发电突然振动问题，避免以后同样的情形再发生。 　　 　　2船舶共振原因分析 　　（1）船舶作为一个自由漂浮在水上的空心弹性梁，整体以及构成整体的每个局部构件都有其固有频率，但固有频率也不是固定不变的，随着船舶装载情况的变化或局部构件的刚性情况的变化，固有频率也是相应变化的。船舶在航行过程中，除了波浪、风力等激励源外，在船上安装有各种各样的机械设备，并各自有其自身的转动频率，称之为激励频率。随着工况的不同，频率在不断地发生变化，同一工况也有相对固定的激励频率。当固有频率与激励频率相近时，它们之间的振动的波峰波谷产生叠加，这时共振就会发生。 　　（2）同样，两个或两个以上的激励源的激励频率相近或相等时，它们同样会产生叠加，而当叠加后的激励频率与所在的局部位置的组合刚性构件整体固有频率相同时，就会产生更大的叠加，共振也就这样发生了。 　　 　　３ 解决振动问题的方法 　　为解决船舶的振动问题，必须从以下几个方面入手进行分析解决： 　　（1）考虑整体或局部的刚性问题，使因固定频率的变化而改变的振动问题，通过增加或减少构件的刚度来达到减振的目的。实际操作的方法有： 　　①检查构件的连接处是否有裂缝或坚固件是否有松动，修复连接处会有利于消除振动； 　　②检查结构变形情况和腐蚀情况，修复严重的变形和腐蚀会改变固有频率，从而有利于消除振动； 　　③若是结构设计问题，则加强或减弱结构的刚性，使固有频率改变以消除振动。 　　（2）考虑机械本身的转动部件的动平衡的改变而产生的振动频率改变导致的振动发生。实际操件的方法有： 　　①检查设备转动机构的轴承是否损坏，消除因损坏产生的振动； 　　②检查设备的转动机构的质量静平衡和动平衡是否改变，做转动件的动静平衡，改变配重消除转动件的振动； 　　③检查设备的转动机构的受力是否均衡（如柴油机配油是否均衡），均衡的受力可消除转动件的振动； 　　④检查设备转动轴中心线是否在一条直线上，轴的曲度会产生跳动，修正能减少振动； 　　⑤检查轴与轴之间的连接两轴中心线是否在一直线上（两设备之间的对中）连轴线的复合能减少振动。 　　（3）考虑改变激励源的激励频率，即改变机械的激励频率使其离开它所处位置构架组合体的固有频率，从而达到消除振动的目的。实际操件的方法有： 　　①在发生振动时，改变机械的负荷，使其激励频率改变从而消除振动； 　　②在发生振动时，改变机械的转速，使其激励频率改变从而消除振动。 　　（4）考虑改变激励源与激励源之间频率，避免相互之间产生合振的机率。激励源的激励频率是由转动速率和所带负荷两个因素决定的，因此两激励源发生合振，就需改变其中任一个激励源的转动速率或改变所带的负荷。合振这种情况在两台并车的副机发电时出现的机率较多，出现合振的情况怎样消除呢？实际操作的方法有： 　　①在合振发生时，改变其中一台的转动速率，使其激励频率改变离开另一台的激励频率，从而消除合振； 　　②在合振发生时，改变其中