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汽轮机检修常见问题剖析 　　摘 要：本文讲述了汽轮机结构组成，分析了齿轮检修及间隙测量、盘车装置检修中存在的问题。 　　关键词：汽轮机；齿轮；盘车装置 　　1. 汽轮机结构概述 　　1.1进汽室 　　有两组主汽阀――蒸汽室组件，每组有一只高压主汽阀与三只调节汽阀，分别装在汽缸两侧。主汽阀为卧式，调节汽阀为球形阀。主汽阀直接固定在基础上，是膨胀的死点。再热主汽阀与再热调节汽阀联为一体，共两只，分别装在汽缸两侧的恒作用力支架上，再热主汽阀是摇板直流式，再热调节汽阀为特殊设计的球形阀。各蒸汽阀的开启位置分别由各自单独的伺服执行机构所控制。 　　1.2高、中压汽缸和低压缸 　　高、中压缸为双层缸，通流部分相对布置。高、中压缸外缸是合金钢铸件，沿水平中分面分开，形成上缸和下缸。低压缸由一只外缸、两只内缸和隔热罩组成，从进汽口至凝汽器间的温差，由三道壁来分配。 　　1.3转子 　　高、中压转子由合金钢锻件整体加工制成，另用一短轴由螺栓连接在进汽端，以形成推力盘，并装有主油泵叶轮和危急遮断器。 　　1.4其它装置 　　润滑油箱、盘车装置、轴承等组成。 　　2. 汽轮机检修的内容 　　汽轮机检修是保证汽轮安全、经济运行的重要措施。汽轮机设备的计划检修，一般分为大修和小修2 种。一般情况下，1 台机组的大修间隔为2～3 年，但是新安装的机组在运行1 年后也应进行一次大修。小修间隔一般为6～8 个月。汽轮机设备在大、小修前应根据设备的技术状况、零部件的磨损规律、存在的缺陷及必要的技术改进，确定大、小修项目。大修项目分为一般项目和特殊项目2 类，一般项目又分为常修项目和不常修项目。一般项目指：进行全面的检查、清洗和修理；消除设备缺陷；进行定期的试验。特殊项目是指一般项目以外技术复杂、工作量大、系统或设备结构有重大改变的项目。主要设备的小修项目包括：消除运行中发生的缺陷，重点检查易磨、易损部件，必要时进行零部件的清洗调整和试验。大修前的一次小修，应做好检查，核实大修项目。除计划检修外，还有事故检修和临修。事故检修是指设备在有故障的情况下被迫进行的检修；临修是指在机组带病运行的情况下提出的检修要求。这2 种情况的差别只是设备损坏的严重程度不同。显然，事故检修是设备损坏较为严重，无法继续运行而必须检修。 　　3. 齿轮检修及间隙测量 　　齿轮传动是广泛应用的一种传动机构。无论是大型还是小型汽轮机，都离不开齿轮。如大、中型汽轮机的盘车装置，小型汽轮机的主油泵减速齿轮箱，有些汽轮机的调速系统都采用齿轮传动，有些中小机组中也采用蜗轮蜗杆传动装置。在大中型汽轮机中，油泵都采用主轴直接拖带的油轮泵，调速系统多是液压传动的，但无论大、小型汽轮机都离不开齿轮设备。 　　齿轮传动有很多优点：如传动效率高、工作可靠、所传动的功率及速度的范围大、结构紧凑、轴承压力小、运转维护简单及寿命长。其缺点是：在制造高精度齿轮时需用特种机床及刀具很不经济；齿轮精度低，则常在传动时发生噪音和振动。 　　3.1齿轮检修及注意事项 　　小型汽轮机齿轮油泵种类不少，从外形看，有直齿的，有斜齿的，还有人字齿的。一对齿轮有一个主动齿轮和一个从动齿轮。从动齿轮有的是固定的，也有的齿是活动的（如瑞土BBC汽轮机的主油泵齿轮）。检修、清扫后，装复时应特别注意齿轮端面的符号。一定要按符号安装齿轮。如果装错了，运转时可能产生杂音，甚至打断轮齿，这是因为原来安装后经过长期运转已经跑合好了，所以杂音就小。 　　3.2检修蜗轮、蜗杆应注意事项 　　（1）蜗轮材料一般采用磷青铜，蜗杆一般采用钢制渗碳，然后回火、磨削而成。蜗杆加工精度一般是很高的，特别是蜗轮与蜗杆的齿数互为质数时，蜗杆的加工精度至少应为二级特级蜗杆的硬度约为浴氏硬度HBC=60。因为蜗轮、蜗杆互为质数时，蜗轮每一个齿与蜗杆每一个齿都要啮合，如蜗杆加工精度不够高，蜗杆就象蜗轮的切刀，切削速度很快，不可能有啮合适合的时候，直到将蜗轮切削完为止。例如某厂的6800kw汽轮机就是这样。第一次是某厂修配车间用普通机床加工的蜗轮蜗杆，蜗杆为四个头的，蜗轮有29个齿，内于蜗杆加工精度不高，启动将近全速便开始切削，烟气很大，运行15min后，轴承室铜屑很多。后改由某厂加工蜗杆，粗糙度、硬度都很好，但是精密度仍不够，启动运行不久，仍旧磨坏。最后由某厂加工制造，达到二级精度988GJ，运转才良好。 　　3.3齿型靠背轮的检修 　　有的设备（如小型汽轮机）有齿型靠背轮。靠背轮齿间的磨损会使靠背轮产生较大的噪音，自动调整也会失灵，使机组振动增加。发生这种情况时最好更换备品，如没有备品可以进行检修。检修方法，是使接触面互相研刮平整，接触面积（点接触）在70%以上。刮配最好将靠背轮齿轮扒下来，将齿圈套放平加以固定，使轮与套垂直研磨，