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汽轮机油系统失火原因剖析及防范措施 　　摘要：分析汽轮机油系统失火原因，提出防止汽轮机油系统失火的防范措施，从而提高汽轮机运行的安全性、可靠性。 　　关键词：汽轮机油；失火原因分析；防范措施 　　中图分类号：TK268 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2012）0120154-01 　　“安全第一、预防为主”是电力生产的基本方针。电力生产是否安 　　全，直接关系着人民生活、国民经济建设，因此保证电力安全生产具有十 　　分重要的意义。汽轮机事故是火力热电厂危害比较大的事故，轻则造成严 　　重的经济损失，重则造成机组损坏和人员伤亡，特别是汽轮机油系统的安 　　全尤为重要，从以往汽轮机发生火灾事故的原因看，有违章作业、安装不 　　符合要求、不按规定使用相应的材料、对油系统上的缺陷不重视、判断处 　　理事故能力差、安全管理上存在侥幸心理等等原因所造成。通过多年的生 　　产实践，总结事故发生的原因，吸取经验、教训，制定出相应的预防汽轮 　　机油系统失火事故发生的技术措施，以杜绝汽轮机油系统火灾事故的发 　　生。 　　1 汽轮机油系统失火原因 　　1）油系统失火必具备两个条件：一是有油漏出，二是附近有未保温 　　或保温不好的热体。漏油地点，一般为高压油管法兰、启动油泵出油管法 　　兰、油动机、表管接头等。透平油的燃点低的只有200℃，热体或保温层 　　表面温度如达到200℃左右，油喷上即起火。 　　2）设备的结构或检修、安装有缺点。如：油管布置或安装不良，运 　　行中发生振动；油管法兰与某些热体问没有隔离装置；油动机的法兰中部 　　不好紧；阀门部件或管接头不牢固；法兰结合面使用了胶皮垫或塑料（塑 　　料垫在起火后迅速烧毁）；法兰垫未放正，螺丝未拧紧等。 　　3）发生事故前，往往是先有漏油现象，甚至已发生冒烟或小火，但 　　未采取措施彻底解决。 　　4）值班人员事故处理时慌张，发生误操作。主要是： 　　①打闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰走时间。 　　②没有停高压调速油泵，甚至在停机后反而错误地将调速油泵开 　　启，使压力油继续喷出。 　　③忘开事故排油门。有的排油门在失火后即被火包围，不能靠近。 　　④停机时启动启动油泵不当，造成超速，油管断裂。 　　⑤起火后，火势发展极快。如果遇到消防设施不齐全，不好用，值 　　班人员缺乏不会正确使用消防器材、缺乏消防训练，以致不能及时控制火 　　势和扑灭火灾。 　　5）因氢冷发电机氢压过高而破坏油封，使氢气漏入油箱而发生爆炸 　　引起的。 　　2 防止油系统漏油失火的措施 　　1）汽轮机油管应有必要的支吊架、隔离罩和防爆箱，尽量减少法兰 　　和接头。油管路的布置应便于维护检查，便于对蒸汽管道装设隔离装置。 　　仪表管尽量减少交叉，防止运行中震动磨损。油系统管道截门、接头、法 　　兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的两倍。油系 　　统管子的壁厚不小于1.5毫米。高压油系统不要采取铸铁或铸铜的阀门、 　　考克。 　　2）汽轮机油系统的安装和检修必须保证质量，阀门、法兰盘、接头 　　的接合面必须认真研刮，做到接触良好，不渗、不漏。不得将不平整的法 　　兰盘硬连在一起。油管道不应别劲。油系统法兰接合面用的垫料，要求采 　　用隔电纸、青壳纸耐油石棉橡胶板[厚度为1.5毫米以内的]或其他耐油垫 　　料。不准在油管路上使用不耐油的聚氯乙烯塑料垫或胶皮垫。垫要放正， 　　法兰螺栓要均匀拧紧，法兰螺栓的数量和材质要符合标准。锁母接头必须 　　采用软金属垫圈（如紫铜垫圈等）。对油管路（特别是小直径管路）应采 　　取防止长期振动磨损减薄的措施，以防止减薄爆破后引起火灾。 　　3）油系统的阀门、法兰盘及可能漏油部位附近敷设有热管道或其他 　　热体时，应在这些热体上做到保温坚固完整，外包铁皮或玻璃丝布涂油 　　漆。保温层表面温度一般不应超过50℃，如有油漏到保温层内，应将保温 　　层及时更换。必要时可装设低位油箱，收集流入轴承座油槽内的油。输油 　　管应保持畅通。 　　4）油系统有漏油现象时，必须查明原因，及时修好。漏出的油应及 　　时拭净。运行中发现油系统漏油，应加强检查、监视，及时处理好。如运 　　行中无法彻底处理，而可能引起着火事故时，应采取果断措施，尽快停机 　　处理。汽轮机运行中发生油系统法兰接合面喷油，高压油管（含压力表 　　管）破裂等喷油时，应将机组停用，消除漏油缺陷，若喷出的油起火时， 　　应立即破坏真空停机，同时进行灭火。 　　5）事故排油门的标志要醒目，操作手轮应设在距油箱5米以外的地 　　方，并有两个以上的通道，防止在油系统着火后即被火焰包围，不能操 　　作。为了便于迅速开启，操作把守平时不宜上锁，应挂有明显的禁止操作 　　标识牌。油应排到主厂房外的事故油箱或事故蓄油坑