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汽轮机汽封改造剖析 　　[摘 要] 汽封是汽轮机安全经济运行不可缺少的重要组成部分，汽封密封性能的优劣，对汽轮机性能有相当大的影响。汽封的优化设计会使汽轮机的效率得到有效提高。因此为提高机组安全性和经济性，降低漏汽损失，采用先进汽封技术对原有的传统汽封进行改造是十分必要的。 　　[关键词] 汽封 　　1、引言 　　汽轮机汽封兼顾着安全、经济的双重责任，所以提高密封性能、满足机组安全运行是长期困扰汽机专业人员的两难问题。本文通过对比传统汽封和布莱登汽封的不同，针对内蒙古某电厂#1机组300MW汽轮机汽封存在的问题，提出了技术改造方案，提高了#1机组汽轮机运行的经济性。 　　2、传统式汽封 　　2.1 传统式汽封的结构及工作原理 　　传统式汽封又叫梳齿形汽封，它主要由汽封体、弹簧片、主体汽封三部分组成。汽封的每圈汽封又可分成六个汽封块，每个汽封块的背部装有两片弹簧片，弹簧片将汽封块弹性的压向汽轮机转子，使得汽封齿与转子轴径向间隙保持在最小值（如图1）。它的工作机理是通过逐步扩容增加阻尼的办法来达到减少蒸汽外泄和空气内漏进入汽缸的。具体地说就是通过汽封齿与转子间形成一个个面积不等的环形腔室使得蒸汽节流膨胀，产生阻尼效果消耗气流能量，最终达到减少蒸汽延轴向间隙外漏的目的（如图2）。 　　2.2 传统式汽封的特点 　　传统式汽封的汽封弧段与弹簧片长期在高温高压的蒸汽中工作，环境恶劣，再加上本身材质约束等一系列问题的存在，比较容易发生汽封弧段结垢卡死，弹簧片弹性失效的现象，进而造成汽封间隙发生变化。 　　当汽轮机在启停过程中，因为汽缸内外受热不均匀而产生变形，或过临界转速区时，转子振幅较大，有可能会导致转子与汽封齿发生局部摩擦，这种摩擦使转子发生瞬时弯曲，并进而加剧动静摩擦，从而不能保持设计者所规定并在安装时已调整好的汽封间隙。 　　此外局部摩擦会使动静部分间隙增大，造成汽轮机级间漏汽量增大，使汽轮机的效率降低。 　　总的来说传统式汽封运行中安全系数低，容易发生安全事故；经济性能低，汽封与转子间的间隙不能达到较低的标准，漏气量大，同时由于磨损汽封需要定期更换，增加经济负担。 　　3、布莱登汽封 　　3.1 布莱登汽封的结构及工作原理 　　布莱登汽封作为可调式汽封的一种，现在汽封改造中被大量应用。外形与传统汽封相同，但汽封结构中取消了传统型汽封的背弧板弹簧，取而代之的是在每圈汽封弧块端面处，加装了四个螺旋弹簧，并且在每一个汽封弧段的背部进汽侧中间位置铣出一个进汽槽，可以让上游来的蒸汽进入汽封弧段背面，对蒸汽弧段产生作用力，推动汽封工作。布莱登汽封的封齿应用没有可调式汽封的广泛，只选用梳齿形汽封中的直齿（结构如图3）。 　　3.2 布莱登汽封的特点 　　一、安全性 　　布莱登汽封通过在机组启、停机过程中的自动关闭与张开，有效的避免了汽封与转子的碰磨。因此，在对提高机组运行安全性方面具有如下特点： 　　（1）具有主动安全性的特点。这主要体现在机组在启动过程中，在弹簧张力的作用下使汽封能够主动远离转子，避免转子在过临界转速区产生振动并与汽封摩擦，使机组启动更加平稳顺畅。 　　（2）具有被动安全性的特点。这主要体现在机组在突发事故状态下可有效避免事故扩大化。由于布莱登汽封是靠作用在汽封背部的蒸汽压力克服弹簧的张力而处于工作状态的，因此当机组突发事故时，运行人员立即切断机组供汽，就会使布莱登汽封背部弧块失去了蒸汽压力，汽封在弹簧弹力的作用迅速张开。从而可以避免在事故中转子与汽封发生碰磨、转子弯曲、“抱死”等严重威胁机组生产事故的发生。 　　（3）可以减少轴封漏汽，避免油中含水现象，减少机组运行安全隐患。 　　（4）可减少或避免上、下缸温差大及缸体变形大所带来的机组安全隐患。 　　二、经济性 　　将汽封间隙尽可能的的减小，无疑能够提高机组运行的经济性。布莱登汽封经济性主要体现在： 　　（1）大大减小了转子与汽封间的间隙，减少轴封的漏汽量，使机组作功能力增加。 　　（2）减少汽轮机级间的漏汽量，不仅使级作功能力、效率增加，同时也减少了级间漏汽对主流场的扰动，从而提高了机组的整机效率。 　　（3）由于布莱登汽封在非工作状态下是完全张开的，汽封与转子之间的径向间隙非常大，所以在机组启动过程中转子膨胀更快，这样就加大正胀差，由此就会加长暖机时间，不利于经济性的提高。 　　4、汽封改造方案 　　4.1改造前期工作 　　为了彻底解决内蒙古某电厂#1汽轮机汽封存在的问题，根据对布莱登汽封改造安全性及经济性的分析，认为对#1汽轮机汽封进行布莱登改造是必要。 　　4.2改造范围及数量 　　本次改造对象是：高、中压缸内各部汽封，其中更换布莱登汽封34圈，叶顶75圈汽封根据磨损情况进行更换或调整。详细内容如下