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上海上班族居住地与通勤时间调查报告 　　随着城市扩张、交通拥挤、房价攀升等多种因素的叠加效应，“舟车劳顿”已成为城市大多数上班族共同面临的生活负担。XX年6月上海市人民政府发布贯彻《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的意见，提出加快构建与社会主义现代化国际大都市相适应的公共交通体系，努力满足市民群众的需要的目标。时隔一年半后，上海的城市公共交通发展是否有效地缩短了上班族的通勤时间呢(本调查中，通勤时间指上班族从居住地到工作地点所需花费的时间，是衡量生活质量的重要维度)?上班族的居住地仍然挤在中心城区吗?哪些因素会影响他们的通勤时间呢?为了回答这些问题，本课题对上班族的上班时间进行单独分析(上班族，指从事一定的社会劳动并取得劳动报酬或经营收入的各类人员，有效数据为1720人)。主要结论如下：　　　1. 五成上班族通勤时间在30分钟之内　　调查显示，当前上海上班族中，五成人上班通勤时间在30分钟之内;四成人上班通勤时间在半小时到一小时;另有近一成人每天上班通勤花费1～2小时。换言之，“上班族”中九成人每天上班单程时间在1小时之内，仅一成人超过一小时。这一结果从侧面说明目前上海地铁十分便捷，大大节省了人们的通勤时间。同时，这也说明为何每天上下班时间段，上海的地铁会如此拥挤。　　　2. 上班族居住地集中于中外环间　　调查发现，居住在内环内、内-中环间、中-外环间、外-郊环和郊环外的上班族分别为%、%、%、%和%，这说明上海上班族的居住地集中于中外环间(约四成)，内环内与内中环间各两成，而住在外-郊环间的上班族最少，甚至仅有郊环外人口比例的一半。　　　3. 上班族的通勤地呈现“两极化”现象：中心化和郊区化　　(三)比较棘手的案件是土地权属不清，通过行政手段难以解决的纠纷案，纷占15%。一是地方与森工林场地权属不清，农户已开垦多年荒地，有的已办了国有土地证，有的已纳入集体土地台账，可林场近年来却以在其林业区域内强行收回引发矛盾。二是国有土地与集体土地权属不清、界限不明。农户在集体耕地周边开垦的荒地，已向集体交积累多年，并纳入集体土地台账，可有的土地却被土地部门以1983年后开荒地应属国有荒地，办理了国有土地证，有的地被乡政府对外发包引发矛盾。四是集体确实既无地源又无经济实力解决解决应享受土地承包地未分地的纠纷。　　调查发现，%居住在郊环外、%居住在内环内、%居住在外郊环间、%居住在内中环间、以及%居住中外环间的“上班族”们，表示自己上班通勤时间在30分钟内。上述百分比呈现依次减少的趋势，可能与上班族居住地与工作地点关系，从中可能推测目前上海上班族的通勤圈呈现两个“极化”现象，即中心化和郊区化。　　　4. 社会地位越低，选择就近就业比例越高　　调查显示，社会地位与通勤距离明显相关。具体表现为：职业地位属于上层、中上层、中层、中下层和下层上班族中，通勤时间低于30分钟的比例分别是为%、和%，从中可以看出社会地位与通勤时间基本呈现出负相关关系，从中可以推测社会地位越低，选择就近就业比例越高。这可能是因为无力承受购房与每日交通费共同影响的结果。　　　5. 性别婚姻对通勤时间有显著影响　　调查显示，男性在未婚、已婚无孩、已婚有孩子时选择通勤时间在30分钟以内的工作的比例分别为%、%和%，这表明结了婚的男性更愿意选择更远距离的工作，而未婚和已婚有孩的男性选择较近距离工作的比例相关不大;而女性在未婚、已婚无孩、已婚有孩子时选择通勤时间在30分钟以内的工作的比例分别为%、%和%，其比例越来越高，这表明结婚和孩子都会让更多女性选择较近的工作。这可能是因为在平衡家庭与工作关系时“男主外、女主内”观念依然存在。　　　6. 年龄越小，通勤时间越长　　调查发现，30岁以下、30-39岁、40-49岁、50-59岁和60岁以上上班族中通勤时间超过30分钟的比例分别为%、%、%、%、%，这表明年龄与上班通勤时间明显呈现负相关关系，即，年纪越轻，上班路程越远，其中30岁以下青年上班族的通勤时间最长。这可能是因为上海房价较贵，年轻人无法在离工作较近的地点买房，普遍居住较远相关。　　调查显示，男性在未婚、已婚无孩、已婚有孩子时选择通勤时间在30分钟以内的工作的比例分别为%、%和%，这表明结了婚的男性更愿意选择更远距离的工作，而未婚和已婚有孩的男性选择较近距离工作的比例相关不大;而女性在未婚、已婚无孩、已婚有孩子时选择通勤时间在30分钟以内的工作的比例分别为%、%和%，其比例越来越高，这表明结婚和孩子都会让更多女性选择较近的工作。这可能是因为在平衡家庭与工作关系时“男主外、女主内”观念依然存在。　　　7. 非本地户籍上班族更不愿意从事较远的工作　　调查发现，本地户籍和非本地户籍上班族中通勤时间在30分钟以内的比例分别为%和%，这表明非