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浅述企业用车在日常工作中如何降低油耗 　　中图分类号：U471.23 文献标识码：A 文章编号：1003-2738（2012）07-0367-01 　　摘要：企业用车油耗一直是企业面临的一大难题，企业用车在日常工作中，出车频繁，路途短，造成车辆油耗增大。如何降低油耗，是每个企业司机应该考虑的问题。 　　关键词：怠速；粘度；滚动阻力；滚动状态 　　企业用车的油耗一直是领导关心的问题，也是一个司机在日常工作中注意的问题。偏偏油耗的高低又受着诸多客观因素的影响，即便厂家给出了理论油耗，国家也给车贴上了能源标签，但同一车型的油耗还是会跟司机的水平，车自身的性能及日常的保养等存在着必然的联系。其中日常的保养是直接影响车油耗多少的一个重要因素，以下简单说明如何进行车辆的日常保养。 　　一、空气滤清器 　　汽油和空气是汽车发动机运转的两大要素，空气进入发动机进气岐管与汽油形成油气混合雾之前，必须要经过空气滤清器的过滤，从而将空气中的尘埃、细砂等一切可吸入的异物过滤掉，以免其进入发动机内部对发动机造成损伤。很多车主只有在车辆进行保养时，才对空气滤清器清理一下，这是一个十分容易被遗忘的角落。空气滤清器保持清洁，进气顺畅无阻，汽油可以充分燃烧做功，油耗自然会降低，在空气质量日益变差的城市里，定期清理一下空气滤清器对降低油耗十分有帮助。所以根据本人经验每隔两千公里把空气滤清器拆出来，有条件的就用压缩空气吹一下，这不单有助降低油耗，还有助于延缓润滑油变脏。 　　二、轮胎气压 　　保持轮胎气压在正常范围能降低汽车行进时的摩擦系数，从而降低油耗。尤其在夏天，路面温度较其它季节都要高，如果胎压不足或者车辆负载增大就会使轮胎过于扁平，与路面的接触面积增加，这样的状态下会使轮胎温度快速上升，如果长途连续行驶就非常危险。所以，车辆在夏季使用，胎压应该比其它季节稍高，幅度在厂家给出的数据基础上加0.2-0.3，若加充纯氮气，幅度可再适当加大，但要以不影响乘坐舒适感为前提。所以每天出车前习惯先检查胎压，一般有经验的司机用脚轻轻踢一下就知道个大概了，每星期用胎压表检查一下胎压，高了放气，低了就补足，轮胎气压的多少关系着油耗，更关系着自身的安全，是不容忽视的一个因素。 　　三、火花塞 　　发动机启动火花塞就开始工作，直至熄火，所以，当里程表显示十万公里时，其实火花塞实际工作里程已经不止十万了，加上现在的大城市拥堵现像越发严重，同样跑十万公里，路上怠速等待的时间大大增加，加快了火花塞的磨损。火花塞磨损后，间隙增大，当超过一定值时，会影响点火能量，从而影响燃烧，既增加油耗，也容易造成积碳，由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。车辆使用中常见的凉车发动机抖动,怠速发动机抖动,动力性下降,油耗升高,都与发动机内部的积碳有关系.当形成积碳以后会导致发动机工作不良,也会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象，积碳会对车造成的影响： 　　1，降低引擎功率。 　　2，增大油耗。 　　3，冷启动困难。 　　4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害。 　　5，排放超标。就要注意这个问题。 　　四、燃油 　　油品标号选择，理论上是根据发动机压缩比来选择，但实际使用过程中，只要油品质量合格，我们就可以选择，但不是标号越高越好。在这里指出一些误区：很多人认为用97号比用93号动力更好，油品标号与动力无关，油品标号只对应相应压缩比的发动机，与其做功多少并无关系，所以超标用油并不会省油更不会提升动力，只会增加燃油损耗，还会造成发动机工作异常。所以选择适合自己车辆的油品就可以了。 　　五、发动机滑润油（机油） 　　机油选择的正确与否，直接决定着发动机工作状况是否良好，当然也影响着油耗用量。 　　对于机油选择，根据本人的经验有几个需要注意的地方， 　　1.是选择适合自己车辆发动机要求级别的机油，，不同发动机都有不同要求 　　2.是根据季节气侯的情况选择适当的粘度，一般市面上在售的为多级粘度全天侯用型机油也就是常说的四季机油，但如果是冬季有极端低温的地区，那么请注意你所选用的机油粘度在这种情况下能否有足够好的低温流动性，如果是夏季有极端高温情况的，哪就请注意你所选用的机油在高温情况下是否有足够的粘稠度以保养发动机。所以要根据温度的高低选择适当粘度的机油。 　　3.是机油的加注量要适当，有的司机为了图方便，一次性加很多，会导致发动机运转时的阻力增加、容易造