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浅述城市街巷道路养护 　　摘要：街巷道路是城市道路网络的重要组成部分，随着城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，城市主、次干道交通拥堵现象日趋严重，且渐显常态化。街巷道路在分解主、次干道车流，缓解主、次干道拥堵所发挥出的作用日渐显现。以往对街巷道路的养护管理已不能满足新的交通形势的需要。因此要更新观念，创新思维，转变养护作业模式，进一步提升街巷道路的养护管理水平。 　　关键词：街巷道路 养护 　　近年来，随着社会经济的飞速增长和人们生产、生活的需要，城市机动车辆的保有量迅猛增加。据有关部门统计，截止去年底，全国机动车保有量已突破2亿辆。城市主、次干道交通拥堵现象日趋严重，且渐显常态化。以致以往少有机动车辆问津的城市街巷道路，现已成为众多机动车特别是众多私家车选择的绕行捷径。 　　街巷道路是城市道路网络的重要组成部分，我们通常所说的街巷道路包括支路和街巷。我市市区共有支路307条，长度170．8km，面积134．1万m2；街巷路1347条，长度394km，面积153．4万m2，大多数不成网络，其建成时间早，设计标准低，基础薄弱，路型不规则，路幅偏窄，功能不完整，设施不配套，同时失修少管，违章占道严重，成为影响城市经济社会发展和人居环境质量的重要因素。 　　城市街巷道路是以满足非机动车辆通行以及行人出行为首要考虑，以往我们在对街巷道路进行的日常养护，也是基于这样的考虑。然而在此基础上进行养护管理的街巷道路，其功能性、使用性显然已不能满足新的交通形势的需要。为进一步提升街巷道路的养护管理水平，应对这一新的交通形势方面，我们尝试作了如下一些工作： 　　一、更新观念，创新思维 　　随着国家宏观经济政策的调整，进一步刺激消费、扩大内需，已成为今后一个阶段的基调，国家出台的一系列促进汽车消费的政策，将有效地刺激消费市场，特别是私家车的迅猛增加还将会持续相当一个阶段，城市主、次干道的交通拥堵现象还将进一步加剧。而城市主、次干道的新建、改扩建则受诸多因素制约，发展较慢，难以应对。与此同时，街巷道路特别是路幅宽度在5米以上的道路，在分解主、次干道车流，缓解主、次干道拥堵所发挥出的作用日渐显现。 　　这就要求我们在思想上提高认识，高度重视街巷道路养护，增加紧迫感和使命感。首先，从政治层面上讲，街巷道路是百姓之路，关系人民群众的切身利益。整治街巷是服务市民、贴近群众、让老百姓感受老城整治实惠、使人民满意的重要举措。其次，从技术层面上讲，完善支路街巷网络是提高城市道路网络服务功能的重要途径。只有完善支路街巷网络，才能打通道路微循环，分解主次干道交通压力，提高道路网络通行能力，使路路相通，形成大、小循环相联通的道路系统，提高道路利用率，消除道路网络功能性缺陷，避免“大路宽而挤，小路窄而堵”的现象。 　　因此，在满足非机动车辆通行以及行人安全出行的前提下，作为街巷道路的管养者，努力提高道路养护的及时性、经常保持道路的完整状态，不断提高道路养护管理水平，充分发挥街巷道路的分流作用，缓解城市交通拥堵，责无旁贷。 　　二、调查摸底，科学决策 　　对现状道路使用性能作出科学合理的评价，是道路养护管理系统最基本的组成部分。在统一了思想认识的基础上，我们组织养护管理所有关人员对辖区内的街巷道路重新做了一次调查摸底，为如何进行科学的、系统的养护与施工管理，提供科学依据。重点对5米以上，具备行车条件的道路情况做了详细调查。调查的主要内容包括：1、道路线形的通顺性；2、车流量；3、路面结构；4、路面材料；5、破损情况。 　　通过对道路现状的调查摸底，归纳出存在的主要问题有：1、部分道路线形不顺；2、设计标准偏低，存在先天不足；3、部分道路强度不足；4、沉陷；5、裂缝；6、坑槽等。 　　在对街巷道路现状情况摸底调查的基础上，依照系统工程的原理和方法，结合实际调查数据，针对现状存在的具体问题，按照规划先行、拓改并举、集中展现、长效管理的原则，我们制定出近期、中长期道路养护计划及养护经费安排计划。 　　根据制定的养护维修计划，对于维修量不大、维修内容不复杂的项目，集中力量打歼灭战；对于因先天不足、破损面积过大的项目，在勤养护、勤修补的同时，积极争取大、中修立项，以从根本上解决问题；对于具有共性的、一般的项目，依照年度、季度、月度计划进行分解，逐步落实。 　　三、分析成因，精心施工 　　在确定了养护计划后，分析路面破损形成的原因，制定出具有针对性的维修方案。对主要的、具有共性的问题分析与对策如下： 　　1、裂缝 　　裂缝产生的原因通常是：基层软弱，使面层出现网裂，进而发展成龟裂；面层材料在车辆重复荷载作用下产生疲劳现象，使面层出现发裂、裂缝、网裂，进而形成连片龟裂；此外面层材料过脆、面层和基层的强度相差悬殊、路面结构层石料不纯，含尘土大，