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浅述城市历史街区慢行交通 　　摘要： 城市中心区、历史街区的改造历来是城市建设和发展的重点和难点，本文以杭州市中山路为载体，从道路工程设计的角度探讨城市中心区域，尤其是历史街区如何因地制宜合理发展慢行交通的问题。以此构建良好的慢行交通条件，在保护历史街区的同时引导市民慢行出行，缓解交通压力，充分发挥城市的空间活力，为城市交通改造和可持续发长提供思路与参考。 　　关键词：历史街区;慢行交通;杭州市;中山路 　　Abstract: Reconstruction of historic city center area, is always a focus and difficulty of city construction and development, taking Hangzhou Zhongshan Road as the carrier, to explore the city center area from the road engineering design point of view, especially the historical block to suit ones measures to local conditions and reasonable development of slow traffic problems. In order to construct the slow traffic conditions are good, and guide the public to travel slowly in the historical block protection at the same time, alleviate traffic pressure, give full play to the vitality of the city space, provides the mentality and the reference for city traffic improvement and sustainable development. 　　Key words: historic district; slow traffic; Hangzhou city; Zhongshan Road 　　 　　中图分类号： TU2 文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　0 前言 　　随着城市化进程的不断加快，以机动车交通为主体的交通发展模式存在的问题日益突出，包括交通拥堵、交通事故、尾气污染、停车难等问题，尤其为集聚城市政治、经济、文化的城市中心区、历史街区更为突出。近年来，多个城市兴起了慢行系统建设的热潮，但系统的规划、设计、实施依然面临很多阻力。中国城市慢行交通系统的建设仍将是一个长期而艰难的过程。 　　杭州市政府已经强烈意识到无节制地选择小汽车作为主要出行方式对环境和城市生活质量的负面影响，并开始重视城市机动化的反思和慢行交通发展的研究。作为风景旅游城市的杭州，建立城市慢行交通体系，引导市民形成全新的出行理念，逐步建立一个宜居、宜行、宜游的旅游城市，对促进杭州市整体交通系统的和谐发展及生活品质之城的建设具有积极的意义。 　　1 慢行交通 　　1.1慢行交通的概念及定位 　　慢行交通通常是指步行或自行车等以人力为空间移动动力方式出行的交通方式, 一般定义其出行速度不超过15 km/h，其主体为步行及自行车交通。 　　慢行交通是城市交通的重要组成部分。它既是短距离出行中一种独立的出行方式, 又是中长距离出行中衔接机动化出行方式不可缺少的部分。不管城市发展水平如何, 慢行交通都是居民日常活动最基本且不可代替的出行方式, 并且直接影响着居民的居住环境水平和生活舒适度。 　　1.2慢行交通的特点 　　短距离出行便捷，受道路条件限制较小，可以自由选择路径，在大城市的拥挤时段、路段更具有时空优势；为城市公共交通最后环节提供接驳，是机动出行开始端和结束端的延伸；节能环保，是城市可持续发展不可缺少的交通方式；为城市提供更多的憩戏、休闲场所；受出行者年龄、自然条件等影响较大。 　　2 中山路历史街区交通现状 　　中山路是杭州历史渊源深厚、地域文化积淀极深的老街区，道路建设时受当时条件、观念等限制，路幅相对较窄。地处市中心的老街区，人口密度大，内部多以步行、非机动车等出行方式为主，随着城市的发展、现代交通工具的普及，传统尺度的街巷系统面临着机动化交通方式的冲击。街区内历史建筑、坊巷、树木等保护与城市的改造发展成了主要矛盾。 　　中山中路现状红线宽约11米，双向两车道、城市支路。现状路面破损严重，相交坊巷密布，路边商贩乱搭乱建随意侵占街道，人行道宽度狭小