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浅述大学生校园自行车租赁 　　摘 要：随着大学校园规模越来越大，校园代步工具越来越短缺，学生出行成了一大难题。大学生校园自行车租赁的出现，将弥补这个空缺，为学生们的出行带来更多方便和选择。但是融资困难、经营场所选址困难、校园自行车难以统一管理、自行车失窃案的时有发生、缺乏相应的技术人才……所有这些都成了阻碍校园自行车租赁项目的绊脚石。为此，应该积极扩大资金来源渠道，以便筹措资金；回购旧车并培养相关的技术人才，大大降低校园自行车租赁的运营成本；建立实名制租借系统，加强管理，以助于遏止自行车失窃案的发生；搭建“绿色”车棚，不仅可美化校园、节能减排，而且有利于构建低碳环保的校园文化。 　　关键词：大学生；自行车；租赁 　　中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）14-0254-02 　　一、大学生校园自行车租赁的必要性 　　（一）校园规模的扩大，校内交通发展空间大 　　随着社会经济的发展，校园规模的不断扩大，校区面积动辄就是几千亩地，有的学校甚至还划分成A、B、C、D等校区，加之学校的校车供不应求，学校校车站点的短缺以及路线的涉及面不广，给广大学生带来很多出行困难的问题。更有甚者，不少学校因为校车停运，学生也好几天也不肯走出寝室。同时经过调查，我们的目标客户对校园自行车需求的比例约为大一占26.39%，大二占58.23%，大三占12.27%，大四占3.11%。由此可见，校内交通存在着巨大的发展空间。 　　（二）市场前景广阔 　　结合项目团队做的不完全市场问卷调查表明，约有88.3%的大学生认为在学校有个代步工具是非常有必要的。而其中85.7%的大学生因市场上自行车价格太贵望而却步；还有81.2%的学生因害怕自行车丢失而不愿意购买；有78.3%的学生则是因为校园没有车棚的缘故，心疼自己的“宝贝”露天在外受风吹雨淋而不愿购置；仅有2.4%的学生认为不需要代步工具。 　　另据统计，在现在的在校大学生中，大一的学生现有自行车的占48.12%，曾经有过的占8.85%，没有的占41.36%，正在考虑购买的占1.67%；大二学生中现有的占21.59%，曾经有过的占22.04%，没有的占44.28%，正在考虑购买的占12.09%；大三学生中现有的占44.28%，曾经有过的占17.24%，没有的占30.57%，正在考虑购买的占8.91%；大四学生中的比例为0%，0%，0%，0%。在性别与租车交叉的原因中，男生用于上下课的占11.7%，去找附近同学的占46.5%，外出郊游的占50.2%，锻炼身体的占8.6%，其他的占9.3%；女生用于上下课占8.4%，找附近学校学生占48.3%，外出旅游占67.2%，锻炼身体占14.2%，其他的占6.1%。以上统计数字表明，大多数学生还是愿意并期待出现新的代步工具。因此，校园自行车租赁这个项目的前景还是很乐观的。 　　（三） 社会效应好，受用度高 　　大学生校园自行车租赁有效的增加了大学生及社会各阶层体育锻炼的时间，并且提供了更多的户外锻炼的机会。同时，面对城市、校园“行路难”，国际石油价格不断飙升，环境污染严重等诸多问题，大学生校园自行车租赁的出现刚好可以适当缓解此类问题，既优雅实惠，又轻松环保。据调查发现，有82.5%的学生会因为自行车租赁的出现而缩短在宿舍的时间；同时63.2%的同学愿意骑着自行车，与朋友、情侣，一路游美地、享美食……由此可见，校园自行车租赁的出现将会带来新的就业潮，不仅带动当地的旅游、餐饮、娱乐等产业链的发展，而且带来数以千万计的就业工作岗位，适当的缓解“大学生就业难”给社会带来的压力。 　　二、目前大学生校园自行车租赁存在的问题 　　（一）耗用资金庞大，融资困难，赞助商对产品的信任度不高 　　目前，面向大学生出租自行车的业务在黑龙江省尚无企业涉及，因此仍是一个空白市场，没有任何可借鉴的校园成功案例。同时，对于在校生而言，购置一辆自行车个人经济可以承担，但是同时购进百十辆耗用资金量就太大了，对于在校生而言，既没有收入来源，也没有庞大的积蓄用于投资。与此同时，由于大学生既没有可抵押产权，也没有可抵押贵重物品，个人信誉程度根本达不到向银行等金融机构担保或者贷款的标准。同时，经过跟赞助商们的洽谈，我们发现厂商对于在校生的项目并不是特别感兴趣，他们觉得大学生创业社会经验不足，因此并不愿意花费过多的资金来赞助一项存在风险的产业。 　　（二）软件系统开发困难，技术支持不高 　　自行车管理系统的开发成本不是很高，但是时间长，数据库开发与建设困难，并且自行开发的系统不成熟。购买专业的适用软件，需要专业人员针对其行业的适用性进行改进和维护。虽然耗费时间相对较短，但是成本相对较高，同时缺乏相应的校内技术人员进行长时期的系统维护和软件的再完善，以