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浅述天池特大桥拱肋拼装施工技术 　　摘 要：天池特大桥主桥为上承式钢筋砼空腹箱型拱，净跨径204.959m，净矢高51.227m。主拱圈采用宽8.0m，高3.0m的单箱三室普通钢筋砼箱型断面，顶、底、腹板厚度均为25cm。本文探讨了天池特大桥拱肋拼装方案，主要从缆索吊施工、岩锚施工及拱肋拼装三个方面来进行阐述。 　　关键词：拱肋；缆索；岩锚；拼装 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 　　 　　1工程概况 　　天池特大桥主桥为上承式钢筋砼空腹箱型拱，净跨径204.959m，净矢高51.227m。主拱圈采用宽8.0m，高3.0m的单箱三室普通钢筋砼箱型断面，顶、底、腹板厚度均为25cm。主拱圈截面分三次形成，两个边室箱型断面采用分段预制拼装成拱，中室采用拱上现浇顶、底板施工。缆索吊装施工平面布置如图1所示： 　　图1：缆索吊装施工平面布置图 　　2拱肋吊装施工方案 　　2.1缆索吊施工 　　2.1.1缆索吊机布置 　　天池大桥缆索吊机系统主要由绳索系统、塔架支撑系统、锚固系统和机械部分和滑移系统等组成。为减小工程量，支撑系统分别利用5#、6#过渡墩，因此缆索吊机跨径布置为： 120m+228m+85m，两岸塔顶高程相同，均为255.85m，额定吊重130t。绳索系统包括承重主索、起重索、牵引索、缆风索。 　　2.1.2缆索吊安装 　　1）主索塔架：主索采用2-4φ60mm钢丝绳（6×37），主索钢丝绳分两组布置，每组4根，索间距25cm，吊装拱肋时，两组主索中心距3.6 m，两组主索共同受力，吊装空心板时，两组主索中心距12m，两组主索分别单独受力；缆索吊后锚设置在0#、9#台后，为平衡缆索吊背索传给后锚梁的水平力及竖向力，在后锚梁位置设置预应力岩锚来抗倾覆和抗滑移。塔架架设设计采用两节段进行，底节段采用与过渡墩固结形式连接，施工时塔架通过预埋件与过渡墩固接。顶节段与底节段连接是采用铰接形式连接。 　　2）主索、起重索及牵引索等架设：塔架拼装好后，即在塔架顶初始安装位置处安装索鞍，索鞍安装好后，先架设Φ17.5工作索，然后用工作索牵引牵引索过岸安装，再用牵引索牵引主索过岸安装。①工作索架设前先将各部分钢丝绳梳理并抹上黄油，同时在东西两岸后锚处布置好卷扬机，安装调试好卷扬机后即可安装工作索。②利用5t卷扬机及东岸塔顶转向滑轮将工作索牵引过东岸塔顶，并在塔顶临时打销；利用临时布置在6#墩的2t快速卷扬机牵引工作索过河；利用临时布置在缆索吊西岸后锚的2t快速卷扬机牵引工作索越过西岸塔架至后锚；③启动两岸工作索卷扬机，东岸吐绳，西岸收绳，牵引牵引索向西岸前进。④通过西岸锚锭处转向装置再将牵引索牵引至东岸牵引索卷扬机处锚住；⑤启动东岸牵引索卷扬机，正反向吐收绳，牵引主索向西岸前进。⑥用上述方法步骤将起重索及另一根牵引索架设完成。 　　2.1.3缆索吊调试及试吊 　　缆索吊机结构部分安装完成后，即完善机电设备，再进行缆索吊调试及试吊工作。试吊分跑车空载反复运转，静载试吊和吊重运行三个步骤。试吊可按设计吊重的60%、100%、120%，分次进行。首先：先进行空载运转，即跑车沿主索来回运转，运转时，要观测主索的收紧均匀程度及各部位机械设备的运转情况，一切正常后，再进行静载试验。静载时先吊设计吊重的60%在空中停留10分钟，然后逐级加载至设计吊重的100%、120%，此时要注意起重索的拉力及各卷扬机的工作情况，并使主索逐步过渡至承受设计荷载的状态，最后进行动载试验。同样动载时按上述三个吊重加载沿主索运行一个来回，以检查牵引设备的运行情况及地垅，塔顶索鞍的受力情况，整个试吊过程中，用千分表观测后锚位移情况（不宜大于3mm），以确定后锚的受力能力。用全站仪观测塔顶位移及主索重载垂度等是否符合规范要求。一切正常后，方可进行拱肋安装。 　　2.2岩锚施工 　　拱肋单幅每节段共2束扣索，每2束扣索共用4根预应力岩锚，即每单幅节段共用4根预应力岩锚。施工基本步骤如下：制作锚索→成孔、进行试放→将锚索放入孔内，设置注浆塞→先用0.4MPa压力将注浆塞注满，待压力达到20MPa后进行孔内高压注浆→注浆体达到25MPa强度后施工锚墩和垫块→锚墩强度达到22MPa后安装锚头，分两次进行锚索张拉→锁定与锚头封闭。 　　2.3拱肋拼装 　　待缆索吊安装调试完成后及拱肋0#块达到设计强度后，即可进行拱肋预制节段的拼装。拱肋拼装三个节段后，重新调整前面拱肋扣锚索索力，使之线形与设计吻合。 　　2.3.1 0#块施工 　　1）主拱圈0#块拟采用支架现场浇筑。在拱座施工完成后，测量放线，精确定好主拱圈0#块位置及支架位置，0#块支架正面图参见图2所示。 　　2）支架拟采用型钢组拼而成，上铺分担梁。支架拼装架设时，一定要支撑牢固，