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硕士论文 光皮树开花结实生物学特性研究 生物柴油工作特性如下：1．十六烷值(Cetane 而撑2石油柴油为42。 2．无毒性，可再生且易生物降解，在21d内可降解约98％，避免污染。 3．闪火点较高，为11 8e，而石油柴油仅为52e，安全性佳。 4．尾气中不含硫氧化物”使用低含硫量的石油柴油是世界趋势，2005年要 求降至50mg／kg，但低含硫量石油柴油的润滑性也随之下降，须在其中添加 润滑剂。 5．生物柴油不含硫但具有很好的润滑性，可作为添加剂加入石油柴油中使 用。 6．与石油柴油相比，其尾气中烟雾减少50％，微粒减少30％，黑烟雾减少 80％，氧化硫减少100％，一氧化碳减少50％，醛类减少30％，碳氢化合物减少 95％，多环芳烃减少90％以上。 7．生物柴油的氧化氮(NOX)排放量稍偏高，但经适当调整发动机喷射时程 或添加催化剂即可改善。 但其燃料消耗量和运转效率与石油柴油类同。 9．不需修改柴油发动机，可直接添加使用，也无需另添设加油、储存、保养 设备，无需进行人员的特殊技术训练。 lO．脂肪酸甲酯含氧11％，可促进燃烧点火效果，既可作为添加剂促进燃烧 效果，本身又为燃料，具有双重效果。 l 值增加，形成密闭型的碳循环。 与传统的“石化柴油相比较，生物柴油易于生物降解，燃烧后的有害 物排放减少，有利于环境保护。另外，生物柴油是利用可再生资源，尤其是 近几年人们广泛利用动、植物油加工副产物(例如油脚)或者各种不可食用 的废弃动、植物油(例如餐饮行业回收的废油)，为能源多样化与能源安全 开辟一条新途径【241。生物柴油的闪点明显高于“石化柴油，是一种安全 性 燃料。近年的油价飙升促进了国际生物柴油的发展。世界各国，尤 其是发达国家对发展生物柴油非常重视，纷纷制定激励政策【2引。欧盟对 生物柴油采取原料(菜籽油)种植补贴、生物柴油差别税收刺激等政策， 还要求各国降低生物柴油税率，并且将从2008年开始，强制性将生物燃 2 硕士论文 光皮树开花结实生物学特性研究 费者所熟悉。2003年，德国已有l700多家加油站提供生物柴油，约占公共 加油站总数的1／1O，而奥地利超过100家”对那些自助加油站来说，生物柴 油目前正成为与普通加油站竞争的一个重要辅助产品。统计表明，约30％ 的生物柴油通过公共加油站渠道进行销售。70％的生物柴油通过集团消费 包括公共游船及公交车公司渠道进行销售。德国生物柴油产能在世界范 围内处于领先地位，200年已建和在建的万吨级生物柴油工厂就有十七八 O 家，其中10万t／年的生物柴油工厂有七八家，全德国年生产能力约为11 1 万t／年”德国制定了生物柴油的质量标准EDIN5606，同时政府对生物柴 在石油柴油中最多加入5％的生物柴油。然而，销售数据表明，德国生物柴 油的销售量并没有随生产能力的提高而显著增加。据统计，2002年德国生 物柴油销售量为55万t，实际上只占石油柴油的2％左右，说明德国生物柴 油行业的发展存在瓶颈。德国和奥地利采用lOO％生物柴油，主要使用在 环保敏感的地区，诸如湖泊和河川的休闲游艇、滑雪设施、森林区、矿区、 灌溉设施以及野生公园等，以及政府公车、卡车，以保证空气清洁。奥地利 欧洲的柴油税率较高，高额燃油税一般要占柴油零售价格的50％，每 吨平均为400美元，以意大利为最，因此欧洲多国对生物柴油予以减!免税 的措施，而与石油柴油相同价格销售。意大利对使用生物柴油予以免税， 从l99 1年起在19个都市的公车使用生物柴油，但意大利的主要用途在于 空调设备方面，目前年生产能力35万t。法国生物柴油的税率也为零，对柴 油发动机普遍供应95％石油柴油(即含5％生物柴油的混合油)，广泛使用 并提升柴油的润滑性”法国生物柴油年产能力为44万t。比利时生产能力 国，尤其那些致力于加入欧盟而没有生物柴油生产能力的国家如波兰、匈 牙利、保加利亚和爱沙尼亚等也正付诸行动【88-961。 在欧洲，各大汽车制造商如奥迪、大众、奔驰、菲亚特等均已允许在