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浅述城市道路建设优化 　　摘 要：本文以中山市博爱路为例，分析博爱路沿线现有条件，勾画博爱路沿线发展蓝图为加速城镇化引导市民生活方式的改变优化城市居民生活环境供参考。为翠亨新区和岐江新城等新城区以及镇区城镇化建设提供先导经验。 　　关键词：城市；道路；调研；建议 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A 　　加快推进中国特色新型城镇，是党中央于我国国情和时代发展提出的新思想新战略。中山市作广东省宜居城市建设试点城市按照“试点先行、典型引路以点带面整体推进”原则和试点建设工作要求稳步推进城镇化发展。在城市进一步优化发展过程中，如何开发利用现有条件优化城市居民生活环境，搭建人与环境和谐发展的生活社区是新型城镇化的突破方向。笔者通过走访和调研，认为有必要通过以城市主干道为轴心构建现代公共交通体系，把城市主干线沿线建成主城区高端要素集聚、现代服务业完备、辐射效应显著的交通中枢和适宜创业、创新、居住的示范片区。本文以中山市博爱路为例，分析博爱路沿线现有条件，勾画博爱路沿线发展蓝图，为加速城镇化，优化城市居民生活环境提供参考。同时为翠亨新区和岐江新城等新城区以及镇区城镇化建设提供先导经验。 　　一、博爱路片区的现状介绍 　　博爱路快速接驳广珠西线高速广澳高速和中江高速联动珠三角经济圈位价值十分显著。博爱路区是中山城区向东西两冀扩展的战略片区，极潜力发展成为一个环境优雅功能齐全的现代化综合片区。 　　（一）博爱路道路概况 　　1 道路规划建设较好 　　博爱路是中山城区东西走向主干道，规划和设施好，从沙溪镇的宝嘉上筑至火炬开发区的君华新城全长约16公里，与南北向的悦来南路、兴中道，起湾道、长江路、逸仙路等主干道相交，是城区的交通大动脉。 　　2 通行效率高，交通流量大 　　博爱路沿线设有分隔带，建有下穿隧道 4座，下穿人行地下通道7座，只有4个平面交通路口设有红绿灯，通行效率较高，是贯穿中山市城区东西方向最快捷的道路。博爱路由于路面宽、红绿灯少吸引了众多车辆通行，交通流量日益增大。按博爱路沿线28个楼盘5.9万户住户，每户拥有1辆汽车计算，汽车拥有量可达5.9万辆，加上外围主干道进入的车辆，今后的交通流量将不断增大。 　　3 绿化景观水平较高 　　博爱路绿化选用包括乔木、灌木等70多个苗木品种，一改以往单一树种的模式，间种了香樟树、菩提榕、木棉、苏铁、红背桂等品种，植物色彩层次分明，城市景观水平较高。 　　（二）博爱路沿线状况 　　随着博爱路的不断建设和完善，沿线的楼盘数量逐步增多。从西线博爱一路的宝嘉上筑起到东线博爱七路的君华新城，博爱路周边住宅项目密布，新旧楼盘布局从中段分别向东西两端延伸，脉络清晰，被誉为“中山黄金居住长廊”。据博爱路沿线28个楼盘统计，住宅套数已达59131套，按2012年城镇居民户均人口3.19人计算，总人口可达18.8万人。大型的住宅区有远洋城（7990套）、世纪新城（6274套）、宝嘉上筑（4000套），还有多个大型楼盘正在开发。随着博爱路沿线楼盘不断建成，住户纷纷入住，对沿线的交通、消费、教育、文化娱乐设施的需求将不断增加。 　　二、博爱路沿线生活区尚存不足 　　目前博爱路片区还处在外延快速扩充发展阶段，内涵式发展还存在诸多不足。 　　（一）商业设施有待完善加强 　　博爱路沿线的商业设施少，城区中心成熟的生活区相比还有差距博爱路沿线居民购物消费不够方便，商业设施的数量和档次还需逐步增加和提升。随新建大型楼盘自身配套设施的完善，小区内的超市使小区居民的基本生活要求得到部分满足，但一些旧小区由配套不足，居民购物消费十分不便。如第一城小区由于配套不足而自发形成流动小贩占道经营，地面污水横流，垃圾随处可见，严重影响小区环境卫生。 　　（二）道路基础设施需升级改造 　　1 交通路口需要改造 　　目前博爱路存在两大拥堵点，上下班高峰时段路口拥堵现象严重。一是博爱四路银通街路口，东行车龙最长到立交桥上，西行车龙最长到下穿隧道内；另一个是博爱一路翠景路路口，西行车龙最长到中山二桥东段，东行靠近105国道，尤其在恶劣天气条件下，拥堵更严重，车辆需等待2-3个以上红绿灯方可通过，且常有追尾、剐蹭等交通事故发生。以博爱一路翠景路路口为例，拥堵主要由三方面因素造成，一是该路口的红绿灯设置不够科学，东西向车流量大大超过南北向，另外博爱一路红绿灯设置左转灯号，相应占用车道和时间，造成东西向车流大量拥堵；二是很多车主不按车道行驶，直行、左、右转方向互相占用车道，行驶到摄像头位置前才压线变道插队，增加了发生交通事故的机率，加重了拥堵情况；三是中信左岸小区、蓝波湾小区与博爱路的连接出口无交通控制标志，小区驶出车辆与博爱路的车流叠加，进一步加重了拥堵情况。随着博爱一路片区住宅、写字楼和商业设施的建成，