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浅述复杂地质条件下盾构法隧道施工 　　摘要：随着城市发展，地下铁道作为运输通道将越来越重要，由于地下铁道的特性，地铁隧道必然发生交叉。在这种背景下，我们有必要研究下穿隧道对既有线的影响，该影响包括变形的大小，变形的趋势，变形的范围，本文对这种影响进行简要分析并提出简单建议。 　　关键词：盾构, 高强度, 施工技术 　　Abstract: Along with the urban development, the underground railway as transportation will be more and more important, due to the characteristics of the underground railway, the subway tunnel is inevitable cross. In this context, it is necessary to research in tunnel under the influence of existing lines, including the size of the effect the deformation, the trend of the deformation, the scope of the deformation, this paper makes a brief analysis of the influence and puts forward suggestions simple. 　　Key Words: shield, high strength, construction technology 　　 　　 　　中图分类号：U455.43文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况 　　某地铁工程区间处于市中心区地段，地面周边环境复杂，且地质条件复杂，尤其是区间左右线穿越近400m高强度硬岩段且间杂软弱地层，给施工带来很大的难度。 　　二、复杂地质条件下掘进施工 　　盾构在硬岩地层、软硬不均地层中的掘进，既是一个施工控制的重点，同时也是一个施工上的技术难点。加上所掘进硬岩强度高、软弱岩层遇水极易崩解、且地层层间水丰富的特点，使得掘进施工难度倍增。本区段施工要求高，提前做好机械设备、技术支持等施工准备工作，认真分析地质条件为长距离掘进高强度硬岩段间杂软弱岩层段打好坚实的基础；施工过程中准备的判断碴样，经过碴样试验、分析，结合详勘、补勘资料确定所掘进的地层，以采取相应的措施。 　　2.1配置合适的刀盘 　　根据区间地质状况，针对区间硬岩地层，刀盘配备以破岩能力为主的重型滚刀。 　　2.1.2滚刀设置 　　盾构机采用滚刀进行破岩，其破岩形式属于滚压破碎岩石。滚压破碎岩是一种破碎量大、速度快的机械破岩方法，其特点是靠工具滚动产生冲击压碎和剪切碾碎的作用达到破碎岩石的目的。如图1所示是滚刀滚压破碎的示意图，轴力P使滚刀压入岩石，滚动力矩M使滚刀滚压岩石，两者的共同作用使滚刀随着刀盘的转动和自身的旋转而在开挖面上压切产生沟槽，每一个刀刃在岩石上压切出一条沟槽。在向沟槽施加压力时，刀刃与岩体间产生侧向剪切力，如果产生的剪切力高到足以使槽间岩石破碎时，由于岩石具有的脆性，槽间的岩石就形成碎块而掉落。 　　 　　 注：1―断裂体，2―碎断体，3―密实承载体。 　　一般情况下在滚压破碎中推力是主要的参数，因为它决定了扭矩（滚动力）以及其它参数；但是在决定滚压破碎的功率中扭矩是最主要的参数，因为它占破碎功的绝大部分。 　　2.2掘进模式 　　硬岩段→敞开式掘进模式； 　　上软下硬→土压平衡掘进模式； 　　软弱岩层段→土压平衡掘进模式。 　　2.3选定掘进参数 　　2.3.1上软下硬地层掘进参数 　　软弱岩层段向硬岩段过渡掘进、硬岩段向软弱岩层过渡段掘进采用“土压平衡模式”掘进。 　　表1掘进阶段的主要技术参数表 　　盾构推力 刀盘转速 扭矩 土仓压力 　　14000～18000KN 1.3r?min 2500KNm左右 1.5～1.9bar 　　（1）采用小推力低转速，适当降低掘进速度，使刀盘对底部较硬地层进行充分破碎。 　　（2）严格控制出土量。如发现出土量过大要逐步增加土仓压力，将每一环的出土量控制在理论值的95%~105%。 　　（3）重视盾构基础数据的异常反馈，认真分析其异常原因，并采取果断措施；密切注意工程地质及地表沉降变化情况，及时调整掘进参数、减少对地层的扰动、控制地表沉降在允许范围内。 　　（4）严格进行同步注浆，保证注浆压力及注浆量，充分填充盾尾和管片之间的建筑间隙，以减少周围土体变形。 　　（5）根据盾构推进的地质预报及出土情况分析