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浅述城市轨道交通建设全过程造价控制 　　摘要：城市化水平的不断加快，城市交通建设已经成为重要内容，在技术不断发展的今天，城市轨道交通建设得到社会广泛重视，为城市交通带来极大便利。为保证城市轨道交通建设质量，在实施建设过程中，加强对项目建设全过程的造价控制具有重要作用。 　　Abstract： The level of urbanization is accelerating， and the construction of urban traffic has become an important part. With the continuous development of technology， the construction of urban rail transit has gained widespread social attention and brought great convenience to urban traffic. In order to ensure the quality of urban rail transit construction， it is very important to strengthen the cost control in the whole process of project construction. 　　关键词： 城市；轨道交通；全过程；造价控制 　　Key words： city；rail transit；whole process；cost control 　　中图分类号：U239.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）08-0098-02 0 引言 　　为满足日益增长的客流需求，同时减轻地面道路交通拥堵和环境污染问题，加快对城市轨道交通网络的建设，不断完善城市公共交通体系已经成为当前城市建设重点关注的问题。在项目建设过程中，工程造价工作直接关系着项目建设质量和建设效果，但是在实施过程中，依然存在部分问题，所以为改变当前建设现状，必须加强对项目全过程造价控制的重视。 1 目前城市轨道交通建设项目工程造价存在的问题 　　1.1 经济技术指标日益攀高，总投资巨大 　　因城市轨道交通给大家带来的交通便利，近十年，轨道交通建设达到了一个新高峰，但随之而来的是工程造价越来越高，给当地政府带来巨大的经济压力。如2007年建设的重庆轨道交通一号线，为地铁制式，总投资81亿元，经济技术指标4.95亿/正线公里，同为地铁制式的2008年建设的重庆轨道六号线，总投资126亿元，经济技术指标5.83亿/正线公里，2014年建设的轨道五号线，总投资266亿，经济技术指标6.67亿/正线公里，同年开工建设的轨道十号线一期，总投资230亿，经济技术指标6.72亿/正线公里。 　　1.2 造价控制失衡 　　目前全国已建或在建的较多的城市轨道交通项目中，可研估算超规划估算，初设概算超可研估算，施工图预算超初设概算，工程结算超预算的情况较为普通，其中的原因除了人工及材料涨价因素外，更为主要的原因是因后续阶段设计深度和设计方案发生变化、施工阶段施工合同管理不当以及增加变更和工程量签证等原因造成。 2 城市轨道交通建设全过程开展造价控制的基本原则 　　2.1 保证建设规模的合理性 　　在城市轨道交通建设过程中，建设规模对整个项目造价有重要影响，所以在选择时应当根据城市实际交通情况、客流量、经济以及城市整体规划等确定建设规模。同时建设规模应当与建设速度相一致，符合本城市实际建设情况，避免因为盲目攀比造成资源浪费，增加财政负担。因此在城市轨道交通项目实施前对轨道交通路线规划与可行性研究进行充分论证，对项目进行全面分析，最终确定建设规模，保证项目建设的合理性。 　　2.2 合理设置建设标准 　　城市轨道交通建设具有极强的技术性，所以在对整个项目进行设计过程中应当合理设置建设标准，使其符合当前城市建设需求。首先需要保证土建规模能够充分满足远期需要，并且所选择的设备标准先进实用，在保证工程满足当前各项需求的同时还要项目建设标准安全可靠，将初期节省的建设资金投入到后期设备更新改造上。如重庆轨道交通3号线采用了噪声小、转弯半径小、爬坡能力强的架空跨座式单轨交通系统，同时采用橡胶轮（内充高压氮气）与PC轨道梁相结合技术，经过多年的运行，被誉为中国最安静的轨道交通线，附近居民区不再另外安装声屏障节省大量成本。 　　2.3 科?W规划城市轨道交通网络 　　城市轨道交通规划是保证项目建设质量的关键，对城市未来发展有指导作用，要想保证城市轨道交通建设规划实现可持续性，需要在规划过程中充分考虑城市经济、发展、空间布局以及土地开发情况等各个方面，从而合理的布置