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始终走运动路线 迈锐宝车系历史（上） 源自一个车型的车系 说起迈锐宝，不得不先说另一个车系——雪佛兰Chevelle。1964 年，雪佛兰 推出一款中级车——Chevelle。该车系中的顶级车型名为Malibu （迈锐宝），这 个名字来源于美国加州的一个叫Malibu 的海滩。十多年以后，由于市场表现不错， 迈锐宝便替代了Chevelle 独立为一个品牌，至今已经发展到了第九代产品。虽然 第八和第九代产品引入国内后在路上不算少见，但很多人还是只知道它迈锐宝的 名字，而不知道它的身世来源。今天我就带领大家来梳理一下，这个令很多人知 其然而不知其所以然的车系。 第一代 1964-1967 第一代Chevelle 推出时，雪佛兰将其中的顶级版本命名为Malibu，大概意 思就和今天的雪佛兰科鲁兹顶配叫做领峰版差不多。Malibu 从性能到舒适性配置 都较低配版本Chevelle 300 和Chevelle 300 Deluxe 更上一层。当时的Chevelle 总共推出了四款车身形态：四门轿车、两门硬顶、敞篷以及旅行车，每一个车型 都有Malibu 版本。 和那个时代绝大部分的美国车一样，第一代Malibu 拥有着宽大的身躯以及长 头长尾的车身比例。即便它的定位是一款中级车，2845mm 的轴距放在眼前还是非 常具有震慑力的。毕竟20 世纪60 年代正是美国汽车工业飞速发展的年代，加上 地广人稀的地理条件，不开个五米多长的车还真不好意思出门！ 与当时那些所谓的Luxury Car 有所区别，第一代Malibu 的内饰中并没有出 现大面积的木纹材质作为装饰。由此可见这款车从一开始的定位就更偏向于年轻 群体，“运动”才是这款车的代名词。但和如今很多廉价车打着运动的旗号粗制 滥造不同，第一代Malibu 在内饰上依然大量使用了皮革、地毯绒材质，搭配上镀 铬装饰件，还是将美国车的质感展现了出来。 第一代Malibu 基于通用汽车公司的A-Platform 打造，是一台非承载式车身 结构的汽车。这与当时的庞蒂亚克GTO、别克Century 等很多车型共用一个平台， 也简洁反映出了当时美国人造车不惜成本、不考虑经济型的风格特点。 在Malibu 诞生之初便推出了超级运动版本——Malibu Super Sport （Malibu SS），这也成为了之后几十年里美国最著名的几款肌肉车之一。在1964款的Malibu 中，SS 版本只存在于双门硬顶和敞篷车型上。该版本加装了斗式座椅，更加复杂 的发动机仪表以及独有的轮圈罩。 动力方面，第一代Malibu 全系配备直列6 缸 3.2L、3.8L 以及V8 4.6L 三款 发动机，Malibu SS 沿用了这三款配置，另外还增加了一款最大功率304 马力的 V8 5.4L 发动机。变速箱共有三款：3 速手动、4 速手动和一款2 速自动变速箱。 1965 年，迈锐宝随同Chevelle 车系迎来小改款，新车的整体车身样式照搬 了1964 款，但在车头和车尾的样式上进行了调整。车头采用了“V 型的线条设计”， 更加具有攻击性和层次感。 SS 版本车型换装了黑色的进气格栅以及全新的轮圈盖以后，视觉效果更加凶 狠。并且在车尾增加了“Malibu SS”的字样，以突显其与众不同的身份。Malibu SS 搭载的V8 5.4L 发动机的最大功率也由1964 款的304 马力提升到了355 马力。 在这一年末，雪佛兰在堪萨斯的工厂限量生产了200 辆迈锐宝 SS 396 Z16。 该车搭载四速手动变速箱和V8 6.5L 最大功率380 马力发动机，这样一台前置后 驱的猛兽原厂竟没有配备牵引力控制系统，这令其成为了那个年代最难开的车之 一。不过一辆车稀有到了一定程度就无所谓好不好开了，如今不到200 台的存量 让这款Z16 成为了极具收藏价值的经典车。 1966 年的改款车型在车头进气格栅处出现了比较明显的变化，视觉效果更加 宽扁。车身腰线也比以前更流畅，勾勒出肌肉线条，看起来更加圆润饱满。 1965 款Malibu 依旧包含四门轿车、两门硬顶、敞篷和旅行车几个车型。由 于要拉伸车顶的线条，让车子从侧面看上去更具肌肉感，所以两门硬顶车型的后 窗便嵌在了侧柱里面，形成了一个辨识度很高的内凹式结构。 此时除了加拿大地区以外，运动版本的Malibu 不再使用Malibu SS 这个名称， 而是被一台装有396cu （6.5L）V8 发动机的，叫做Chevelle SS 396 的车