车联网现状及未来趋势分析报告.pdfVIP

车联网现状及未来趋势分析报告 StrategyAnalytics 的全球汽车行业高级分析师李建宇从以分享了车联网现状及未 来趋势报告，包括对前装车联网市场和整车架构的探讨、软件操作系统话题探讨、典型 汽车市场案例分析以及消费者对车联网的认知。 一、前装车联网市场趋势 2016 年我预测中国市场达到19%的渗透率，也就是19%的新车会搭载前端联网模式， 我们预测相比其他同类公司来说略微乐观一些。在2020 年这个数字会达到49%，全球达 到55%。2013 年中国会达到67%，届时将成为全球最大的车联网前装市场。 各地区前装车联网市场占有情况概观 几个月前中汽研发布了“十三五”汽车产业的报告，作为新车来说，从政府层面预 计产销量到2020 年达到三千万，希望我们国内自主厂商达到60%的销售占比。回顾一下 过去，去年国内销量占比，合资车厂占到57.5%，国内42.5%的销量。2016-2020 年大概 增长接近20%才能达到国家规划预期的效果，至少可以看出，从国家顶层设计和规划层 面来看到，希望我们国产自主车厂占据越来越重要的地位。 二、车载电子前端趋势预测 回顾一下车载电子前端趋势。第二代1998-2006 年时期，这里面基本上分离器件多， 因为硬件处理能力很弱，不同功能需要不同硬件来处理。 到第三代2005-2010 年左右，主要是因为处理器相对比较强大，车机扮演着主要的 作用，导航、功放单元是主导。 现在是第四代，除了车机外，更多是增加联网能力，使车联到网络里去，不管通过 T-Box 形式，还是通过连接性单元形式，通过手机流量联入网络，都是有联网能力的。 车载电子前端发展情况 未来趋势 下一代趋势是怎样的？更多是2018 年后，会有智能天线的设备出现，把更多通信 能力，包括V2V、V2X 的能力集成进去。同时由于车载的空中部件升级，会与车身相关 的，都会以以太网联到智能天线里去，实现对车进行升级。 说到远程升级，我们对全球远程升级厂家做了一个跟踪，目前特斯拉是黄线，所有 的ECU 都可以做成新的，前不久做了驾驶包更新，我们传统车厂里，捷豹、路虎今年年 底会进行全车空中部件的升级，包括福特、宝马、奔驰车厂有相应的集合。 各厂家远程升级情况 三、软件操作系统 从我们的观察来看，2015-2017 年，操作系统呈现增长趋势，QNX 操作系统全球市 场是主导，不同的颜色在全球市场分为不同区域，蓝色表示北美，红色是欧洲，绿色是 中国。QNX 在全球市场都有增长，其中微软在全球市场是在减弱的，最主要是因为福特 公司从SYNC 二代到三代，由微软替换成QNX。 另外Linux 成为除了QNX 以外的第二选择，包括私有云的Linux，也包括了开放的 Linux 等其他产品，其他类别放到其他操作系统里去，包括实时操作系统的产品。 各地区操作系统需求情况 我们把代表性15 家车厂，他们采用的操作系统这三年的情况做了一个统计和预测。 QNX 依然很强，在福特、通用、现代、大众、宝马，QNX 用得最多，其次微软大多数车 厂都有下降使用趋势，因为微软不再支持车联网应用。Linux 主要用在奔驰、现代、雪 铁龙、日产、上汽，包括安卓主要在现代、日产都有使用。 15 家代表车厂操作系统使用情况 在国内我们看到的趋势是，以前用windowsCE 比较多，逐渐切换到安卓系统的会多 一些。还有YunOS 下一步也是趋势。我们列了几家有代表性的国内车厂，下一步由windos 切换到安卓的会多一些。 国内OEM 软件供应商一览 对于操作系统，我们把所有前端操作系统都列了出来。我们从两个层面分析，一个 是通过这个操作系统，对于我们车厂以及对于一级供应商、硬件车机供应商，还有对消 费者认识的价值，QNX 在2B 这一块，对供应商这一块比较强，是得分最多的。对于消费 者来一块，黑莓手机基本用得很少，逐渐是弱化趋势。对YunOS 来说，实际效果和实际 生态方面，局限于个别的车厂，比如说上汽这样的车厂