窄V带影响带传动疲劳强度的因素有.PPTVIP

三.机械传动装置类型选择的一般依据 1、安装时，保持两带轮轴平行，并使两轮轮槽在同一平面内，以免运转时加剧带的磨损或由轮槽中脱出。套上V带前应缩短带轮中心距，套上V带后再调紧。 2、严防胶带与矿物油、酸、碱等介质接触，也不宜在阳光下暴晒，以免老化变质，降低带的使用寿命。 3、更换V帯时，同一带轮上的V带应全部更换，不能新旧带并用，否则长短不一，引起受力不均，加速新带的磨损。 4、为了安全生产，带传动应安装防护罩。 5、V带使用一段时间后，将产生永久变形，导致初拉力减小，因此需要重新进行张紧。 ? 单根带能传递的临界功率为： 单根带的基本额定功率P0 3）综合设计准则： 不打滑： 带具有一定的疲劳强度： 第三节 普通V带传动的设计计算 二. V带传动的设计步骤和方法 已知的原始数据：P、n1、n2（i12）、传动位置要求及工作条件 设计的内容： 1）带：型号、长度L、根数z； 2）传动中心距a； 3）带轮：直径dd1、dd2 ，带轮结构设计； 4）张紧装置设计。 设计步骤： 1.确定计算功率： Pca= KAP 2.选择带的型号： 根据计算功率Pca和小带轮转速n1由教材图13-11选取。 第三节 普通V带传动的设计计算 第三节 普通V带传动的设计计算 3.确定带轮的基准直径： 按V带的型号查表13-2得dbmin ? db1? dbmin ? 取标准系列值 表13-4 1）小带轮直径db1： 第三节 普通V带传动的设计计算 2）验算带速： 取标准系列值 1）初定a0 ： 4.确定中心距a和带的基准长度Ld： 3）大带轮直径dd2 ： 2）确定 Ld ： 3）确定实际中心距a ： 标准化 表13-5得：Ld 如果：1）v? vmax，则：?c?——应使dd1? 2）v ? vmin，则：Fe?（P一定）——应使dd1 ? 普通V带：v =5~25m/s 窄V带： v =5~35m/s 第三节 普通V带传动的设计计算 化学化工与材料科学学院 第三篇 机械传动 一.传动的重要性 二.机械传动分类 摩擦轮传动 带传动 齿轮、蜗杆及螺旋传动 链、同步带传动 按传动比 是否变化分 定传动比传动 变传动比传动 摩擦传动 啮合传动 按传动 方式分 直接接触 靠中间件 直接接触 靠中间件 有级变速传动 无级变速传动 机械传动 1.调整速度——减速箱，变速器 2.改变运动形式——回转，摆动，直线运动 3.传递动力、能量分配——一原动机带多个执行机构 4.安全，维护，尺寸等需要(分离、制动)。 主要指标：效率高、外廓尺寸小、质量小，运动性能良好及符合生产条件等。 传动比 i 效率? 功率P 速度V 转矩T 机械传动基本参数： 主要考虑因素：①功率的大小、效率高低②速度的大小③传动比的大小④外廓尺寸⑤传动质量成本的要求。 第三篇 机械传动 第十三章 带传动 一、课时安排：2学时 二、本章的重点、难点： 1.带传动的特点和普通V带传动的设计方法。 2.带传动的工作特性分析。 三、本章授课内容： 1.带传动的类型、结构和特点； 2.带传动的工作特性分析； 3.普通V带传动的设计计算。 第一节 带传动的类型、结构和特点 一.带传动的组成及工作原理 工作前：带已受到预拉力的作用，使带与带轮接触面间产生压力 工作时：主动轮通过摩擦力使带运动，带通过摩擦力使从动轮转动。 1.组成： ——主动轮、从动轮、传动带 2.工作原理： —靠带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。 二. 带传动的类型及V带的型号和结构 （一）带传动的类型 同步带——带的工作面制成齿形，带轮轮面也制成相应的齿形，靠带齿与轮齿啮合实现传动。 平带——平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 圆带——横截面为圆形。只用于小功率传动。 V带——截面形状为梯形，两侧面为工作表面，承载能力高。 多楔带——在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。 带传动的主要类型及应用 大理石切割机 拖拉机 火车车厢 汽车发动机 机器人关节 （二） V带的类型与结构 V带与平带的比较 F0 F0 FN FN FN ? ?/2 ?/2 fv——当量摩擦系数 第一节 带传动的类型、结构和特点 V带的类型 普通V带 窄V带 宽 V带 联组 V 带 汽车V带（齿形V带） 第一节 带传动的类型、结构和特点 V带组成： V带的结构与尺寸 帘布：制造方便 绳芯：柔软易弯曲有利提高寿命，材料可为化学纤维或棉织物。 顶胶 底胶 抗拉体 包布 第一节 带传动的类型、结构和特点 普通V带： V带的基准长度：