《铁路客车塞拉门》-毕业论文.docVIP

lw 武汉铁路职业技术学院 毕业论文 ? ? 题 目 铁路客车塞拉门 专 业 机车车辆工程系 年 级 车辆103班 学生姓名 指导教师 ??? 2013年 05 月 10 日 附： 摘要 塞拉门区分为内塞拉门和外塞拉门。城轨客车一般采用外塞拉门。塞拉门在开启状态时, 车门移动到侧墙的外侧; 在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面, 这不仅使车辆外观美观, 而且有利于减小列车在高速行驶时的空气阻力和降低空气涡流产生的噪声。 塞拉门系统具有如下优点: 1) 由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 所以使列车外观平滑, 整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声; 具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗; 3) 采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。 缺点： 由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构比较复杂，价格比外挂门约高20%。 2）故障率高。 正因为塞拉有这么多的优点，才具有重大的研究意义，弥补其中的缺点。 关键词：电控气动塞拉门,疑难问题,检修 lw 附： 目录 本课题研究的目的和意义………………………………1 轨道列车塞拉门系统……………………………………1 2.1 塞拉门的基本介绍 …………………………………………1 2.1.1 塞拉门的工作原理 ………………………………………1 2.1.2 塞拉门的分类介绍 ………………………………………2 2.1.3 塞拉门的基本功能 ………………………………………3 2.1.4 塞拉门的安装要点 ………………………………………3 2.2 电控气动塞拉门 ……………………………………………4 2.2.1 气动塞拉门特点 …………………………………………4 2.2.2 机械部件调试要求 ………………………………………4 2.2.3 电气部件调试要求 ………………………………………6 2.2.4 门系统日常检查 …………………………………………6 2.3 电动塞拉门 …………………………………………………8 2.3.1 电动塞拉门的特点 ………………………………………8 2.3.2 机械不见调试要求 ………………………………………9 2.3.3 电气部件调试要求 ………………………………………10 2.3.4 门系统日常检查及维护包养 ……………………………11 2.3.5 门系统定修规程 …………………………………………12 塞拉门的设计过程………………………………………13 lw 3.1 塞拉门控制系统总体方案设计 ……………………………13 3.1.1 塞拉门的功能需求分析 …………………………………13 3.1.2 系统设计的基本步骤 ……………………………………14 3.2 硬件系统的设计 ……………………………………………14 3.2.1 可编程控制器（PLC）的选型……………………………14 3.2.2 变频器的选型 ……………………………………………16 3.2.3 主电路 ……………………………………………………16 致谢 ………………………………………………………………18 lw 本课题研究的目的和意义 近年来，随着铁路机车车辆工业的发展，机车车辆的运营速度的不断提高。速度的提高，必然对客车的密封性能及安全性能提出更高的要求。目前新型铁路客车以及动车组已普遍采用高性能的电控气动塞拉门，以提高客车的密封性和安全性。该车门通常由铝型材料拼焊而成，内部填充隔热阻燃蜂窝材料，周边镶嵌特质的密封橡胶条，不仅具有较好的强度和刚度，且密封性及安全性均优于传统的拆页门。 但是由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构比较复杂，价格比外挂门约高20%，故障率高，给维修人员带来巨大的不便。塞拉门的机械结构复杂而且具有很高的精密性，对其组成结构零件的尺寸和质量的要求高。 塞拉门的控制方法主要是靠管道在通过空气来控制的，利用气压的原理这样省力而且操作方便，但是同时也有手动的方式这样防止了一些不必要的意外。 门控器是控制塞拉门的主要系统，通过电子微处理器对门的开关和时间的掌握精准的控制塞拉门。因为其安装的环境有所不同就要求了门控器的技术参数高。同时门控器还有一些报警的小零件，这样是为了防止门不能正常开启时有快而且有效果的