柴油十六烷值测量不确定度的评估吕大伟.docVIP

柴油十六烷值测量不确定度的评估 刖目 随着科学发展和检验技水的进步，人们对检验数据的准确性和可靠性提出了更高的要求。关于 测量结果的判定，由于传统的误差评定不能满足社会对检验结果的要求，不确定度评定/、v:用而生。 测量不确定度是与测量结果扣联系的参数，它表征合理地赋予被测量之值的分散性。测量不确 定度不仅可以客观地描述实验室某项试验的有效性和可靠性，而且还可以定量说明一个实验宰技术 水平和管理水平的菇低。 十六烷伉是反映燃料在压燃式发动机中燃烧性能的指标［1］,是柴汕产品标准中重耍的质量指标 之一，十六烷位的检测结果莨接关系到产品质餅的合格判定，因此有必要对十六烷位检测结果的可 靠性进行必要的评估。为此，木文根裾JJF1059-1999《测兌不确定评定与表示》对柴汕I?六烷位的 测量不确定度进行了评佔［2］。 1试验部分 1.1方法概要 柴汕的I?六烷位是在标准操作条件K,将着火性质与已知I?六烷位的标准燃料的着火性质相比 较而测定。K做法是：调节发动机的压缩比，以得到被测试样确定的“着火滞后期”，即喷汕开始和 燃烧开始之间的时间间隔。根据测试样时得到的发动机的压缩比，选用相差不大于5个十六烷值单 位的两种标准燃料，用同样的方法得确定的“着火滞P期”。当试样的乐缩比处在选用的两种标准 燃料的fR缩比之间时，根据手轮读数，用A插法计算试样的十六烷位。 2发动机的操作条件 111111 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2喷射定时：测定试样和标准燃料时为上止点之前13°。 3喷汕器开启压力：10.30MPa±0. 34MPa。 4喷汕器流速：13.0mL/min±0.2mL/min，对每个试样和称准燃料都要测撒。 5喷油器冷却温度:38°C±3°C (100T±5T)。 6气门间隙:0.20刪±0.02腿,热机下测量。 7润滑汕压力:在标准操作条件下为0. 17MPa-0. 20MPa (25Psi -30Psi )。 8 润滑汕温度：57°C±8.5°C (135T±15T)。 9冷却液溫度：10(TC±2r(212T±4T )，在试验期间耍恒定在±0. 5°C (± IT )的范围内。 1.2.10 吸入空气温度:66°C±0.5°C(150T±l°F)。 11喷油传感器间隙：发动机处于停机状态时，一般将间隙凋整为1mm （0.04in）。 1.3标准物质 1副标准燃料T-23：十六烷伉为CNt=76. 0,密度为pf =O.7888g/cm3。 2副标准燃料U-16：十六烷位为CNu=19.4,密度为pt,=O.78O9g/cm3。 1.4试验步骤 1设定参数 检查操作条件，使之符合1.2条规定的发动机试验典型柴油吋运行的要求。 1.4.2添加试样弁检杳燃料流速 将试样装入空的燃料罐内，将燃料阀切换到用此燃料操作发动机的位置。调整燃料泵的流速 测微计，使流速为13.0mL/min。 1.4.3调整燃料喷射定时及fR缩比 调节喷汕定时器测微计，使喷油提前角为13° ±0.2°。调节手轮改变压缩比，使着火滞后 期为 13° ±0. 2°。 1.4.4记录样品手轮读数，作为燃料试样燃烧特性的有代表性的指示位。 5选取一个接近试样预期十六烷伉的副标准燃料（T燃料和U燃料）混合物。采取与燃料试样M 样的调整和测M?步骤，记录得到的手轮读数。 1.4.6选取另一个副标准燃料浞合物，预期该浞合物的手轮读数可使试样的手轮读数处于两个副标 准燃料手轮读数之间。（耍求这W个副标准燃料混合物的十六烷伉相差不大于5个单位）。采取与燃 料试样和前一个副标准燃料浞合物同样的凋整和测M?步骤，记录得到的手轮读数。 根据GB/T386-2010柴油十六烷伉测定法中的测定步骤可以得到如下测定流程|冬I。 预热仪器使发动机到达标准操作条件 添加试样及标准燃料并检査燃料流速 调整喷油提前角和着火滞沿期 记录样品及标准燃料手轮读数（压缩比） 以样品及标准燃料的手轮读数计算样品的十六烷值 图1十六烷值的测定流程图 7十六烷值的计算 试样的十六烷值按式(1)计算： CN = CTVj + (C7V-, — CN )(^z — ) / (^z9 — 6/j) (1) 式屮： CN——试样的十六烷位； CN——1号标准燃料的十六烷值； CN2——2号标准燃料的十六烷值； a——样品二次测定手轮读数的算术平均位； %——1号标准燃料二次测定手轮读数的算术平均值； a，——2号标准燃料二次测定手轮读数的算水平均值。 2识别和分析不确定度来源 2.1初步分析 根据该方法的测量步骤和数#模型我们可以看出，影响柴汕十六烷值测量不确定度的主要因素 乜括标准燃料和凋压缩比的手轮读数。据此我们可以画出初步的因果阁。 图2柴油十六烷值测量不确定度初