就是我们可以这样说.PPTVIP

* 1、我国重要的铁路干线 南北干线：京哈—京广线、京九线（北京—香港九龙）、京沪线（北京—上海）（最东）、焦柳线（焦作—柳州）、宝成线（宝鸡—成都）、成昆线（成都—昆明）（最西） 东西干线：最北的京包（北京—包头）--包兰（包头—兰州），属欧亚大陆桥的陇海（连云港—兰州）--兰新线（兰州—乌鲁木齐），最南的沪杭（上海—杭州）--浙赣（杭州—株州）--湘黔（株州—贵阳）--贵昆（贵阳—昆明） 西部开发的重要铁路：青藏铁路、南昆铁路 晋煤外运专用铁路：大秦铁路（大同—秦皇岛） 重要铁路枢纽：北京、郑州、徐州、株州、兰州、成都 2、水上运输线 我国内河航运的主要航道：长江航道、京杭运河航道、珠江航道 海洋运输的海港航线：沿海航线分别为以上海、大连为中心的北方航线；以广州为中心的南方航线。 3、世界重要的交通运输线及交通枢纽 亚欧大陆桥（亚欧交通联系） 泛亚铁路（昆明—新加坡），加强我国与东盟各国的联系 世界海上航线的交通枢纽：苏伊士运河、巴拿马运河，马六甲海峡、曼德海峡、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、白令海峡、麦哲伦海峡、土耳其海峡，好望角等。 4、世界重要港口 四大天然良港：香港、悉尼、纽约、横滨 世界（吞吐量）最大的港口：鹿特丹 图为进藏铁路的四种方案：①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案。试分析如下问题： （1）结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么？ （2）结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么？ （3）目前青藏地区最主要的运输方式是： 公路 （4）目前，青藏高原已有公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资100亿元修建铁路。 （5）线路①经过的城市A是 ，经过的大盆地是 ，经过的著名自然保护区是 。修建铁路时将遇到的困难有： A、缺氧、冻土 B、太阳辐射弱、地震 C、气压高、土地盐碱化 D、云雾、多滑坡 与航空、公路运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大，修建铁路有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展，有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防。 格尔木 柴达木盆地 三江源自然保护区 A （1）①方案最佳，四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁—格尔木段已建成，工期较短。 （2）④方案最差，线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后，养护困难。 读“西南地区部分铁路分布示意图”回答： （1）南昆铁路的建成通车，再次说明了 因素在交通运输线的区位选择中显得越来越重要。 （2）南昆线途经地区自然因素的地质条件极为复杂，迟至20世纪90年代才建成通车。这一事实说明了制约这一工程的关键是 因素，而 因素在交通运输区位选择中的重要性越来越降低。 社会经济 科学技术 自然 *