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空管入职培训心得体会 　　篇一：培训心得 　　培训心得  　　我在一次来到了这里。经过2个多月的初始培训,让我更加认识到了，客舱中的我们不只是为旅客提供餐食的服务者，也是老年旅客的孩子，儿童旅客的哥哥，生病旅客的医生，外出旅客的向导，遇到火情时奋勇灭火的消防员，紧急情况下带领旅客逃生的指挥者，水上救援时的救生员。就是一个集多重职业于一体的万能服务人员。  　　培训中让我重新认识到了怎样才能胜任每一个角色，怎样才能真正成为客舱的主人。从服务语言的沟通技巧，到真诚真挚真心的细节服务;让我们对所学知识有了进一步的巩固和体会。  　　客舱服务工作是航空公司的窗口，是公司运营的一个重要环节，在一定意义上，它就是竞争力、客座率，就是效益，我们的服务质量直接关系到企业的生存与发展。我们要用优质的服务提高旅客的忠诚度、提高航班的客座率、提高公司的效益。将近2个月培训让我认识到成为一名优秀的乘务员，  　　首先要培养自己爱岗敬业的精神，热爱我们这份事业。只有真正热爱我们所从事的职业，培养高度的责任心，并以在这个岗位上为千万旅客提供优质服务为自豪，才会让我们有工作激情和动力，才能真正做好服务工作。  　　最后严格要求自己，开拓进取。乘务员的职责并不是简单的端茶送水，我们需要娴熟的服务技巧和强烈的服务意识， 　　更需要严格要求自己，并且持之以恒工作。服务是窗口的话那安全就是核心。 　　最重要的位置的就是——安全。  　　安全是最基本的条件，有了安全不等于拥有一切，但是没有安全就等于没有一切。虽然说飞机是所有交通工具中安全系数最高的，但如果我们能够避免更多的人为因素造成的事故，那我们的安全就会更上一层楼。作为乘务员，所肩负的是客舱内部的安全，它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。从“客舱服务员”到“客舱机组人员”，再到“安全保卫人员”，称呼上的变化可以看出国际民航组织对乘务员的职责有了更加明确的定位：乘务员是以客舱安全管理为基础职责的。在这其中，对于旅客的安全管理师其中的重要环节。 如果把乘机的旅客进行一个概括的分类，我们大致可以将他们分为“懂得航空法及安全规定”和“不懂得航空法及安全规定”的两大类。  　　针对我们乘务员的工作特点，自下而上的建立一种观念：乘务员虽然不像飞行员，机务维修人员，空管人员那样占据最重要的安全岗位，但对于宣扬公司的企业安全文化缺失最直接，最广泛的；道理很简单，我们每天直接面对的是航空公司的衣食父母——旅客。无论哪个部门都不会和客人接触呢么长时间，而且是在万米高空上。安全无小事，安全问题已是“老生常谈”，但也是“老生必谈”。如何谈，需要更多 　　的思考。单向，单调的安全管理模式已日渐落伍，强调沟通、以人为本、有理有据、换位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。 　　以上是我对于这次新乘培训的心得以及自己根据这几年来飞行经历的论述。 　　篇二：空中交通管制培训工作现状与发展 　　空中交通管制培训工作现状与发展  　　摘要：随着我国航空事业的迅速发展，民航运输业的线路和流量都在持续增加，这对于我国空管事业的发展来说，不但是一个千载难逢的机遇，同时也是一个重要的挑战和压力。随着空中交通管制的任务越来越重，空管相关的培训工作逐渐难以满足航空事业总体发展的需求。因此，建立一套专业的空管培训体系和机构，不断提高空管工作者的能力、水平和综合素质显得尤为重要，也是目前世界民航强国都在强调的重要环节。本文首先简要分析我国空中交通管制培训的现状，并且根据我国的实际情况提出一些建设性意见，希望能够为我国航空和空管事业做出贡献。  　　关键词：空中交通管制；空管工作者；培训体系；现状  　　随着我国空中交通管制数字化和自动化程度的不断加深，之前传统的空管系统难以满足航空事业的发展，空管部门逐渐出现人才紧缺的现象，针对这种情况，我国必须重视空管人才的培养和空管培训体制的建设，努力实现我国的民航强国梦。因此，加大空管培训体系的精力投入，重视空管教育问题是实现我国民航强国的基础，在实际工作中重视人才的培养，完善空中管制培训工作具有非常重要的现实意义。  　　一、我国管制员在职培训现状和分析  　　目前，我国空管部门所使用的空管员培训体制主要分为三个环节和三个级别，具体模式是将国外使用的三级培养模式融入我国的实际情况稍加改动后进行采用，其中包括的主要培训内容有岗前培训、资格认证培训和每年一次的岗内考试培训。这种照搬国外的培训体系虽然在提高我国空管员的空管技能和综合素质方面取得了一定的进展，但是在许多方面仍然存在一些缺陷亟待解决。  　　 基础教学设施建设问题。  　　首先，由于我国各个地区的经济发展不均衡，导致空管培训的基础设施建设也难以保证均衡配置，发达城市的空管部门在空管培训教学设施方面