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浅述沥青混凝土路面裂缝控制 　　摘 要：沥青混凝土路面一直以来以其独特的优点被广为应用 ，深受人们的器重。但常见裂缝的出现不仅使沥青混凝土路面的品质下降，而且还使路面的病害恶性循环。本文从强度、温度、施工等方面剖析了沥青混凝土路面产生裂缝的原因。并提出了相应的综合防治措施，只有合理设计、选材，精心施工，加强养护才是提高沥青混凝土路面使用寿命。 　　关键词：沥青混凝土；裂缝；原因；措施 　　一.前言 　　随着我国高等级公路的飞速发展，沥青作为常见的材料广泛应用于公路工程建设中，但是受到设计和施工水平和材质的的影响，沥青路面经常出现开裂、松散、泛油、拥包、坑槽等问题。上述病害不仅对行车速度、行车安全有很严重的影响，还缩短了路面使用寿命，又降低了道路投资效益。如何采取合理、科学、经济的手段延缓、减少、改良、防治病害，保障公路畅通。是值得沥青混凝土路面养护工作长期探讨与研究的问题。 　　二.裂缝类型及产生原因 　　1.沥青及沥青混合料的性质 　　沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键，在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。 　　2.基层材料的性质 　　基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。 　　3.气候条件 　　极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。 　　4.裂缝 　　（一）横向裂缝 　　横向裂缝是半刚性基层沥青路面的主要裂缝形式。产生横向裂缝的原因很多，一种是施工时接缝处理不当易产生横向裂缝，甚至碾压方式不当也会造成横向细裂缝。另一种是冬季气温下降，沥青路面或基层易产生收缩缝或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用下会使沥青路面表面形成横向反射裂缝。还有一种是由于地下管线设计埋深不够，导致基层压实不平也会引起沥青路面的横向裂缝。 　　（二）纵向裂缝 　　沥青路面沿路线纵向产生开裂的原因，一种是因填土未压实，路基产生不均匀沉陷或冻胀作用所造成的；另一种是沥青混合料摊铺时间过长，或接缝处理不当，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。 　　（三）龟裂和网裂 　　由于沥青材料配合比和原材料的质量造成路面整体强度不足，或基础施工质量差像弹簧土之类的基础破坏也会造成沥青路面的龟裂、网裂、局部沉陷。按沥青路面的破坏性质分析应属结构性破坏：由面层材料的低温收缩和沥青的老化引起网裂；在行车荷载反复作用下，暴露出路面结构的强度不足以承受行车荷载的作用，造成局部龟裂。 　　（四）沥青面层弯拉疲劳裂缝 　　由于路面材料弯拉强度不足，在车轮荷载反复作用下，路面发生弯拉疲劳裂缝，这种裂缝先在纵向出现进而发展为网状裂缝。 　　（五）老化裂缝 　　由于沥青材料老化，变形能力减弱，路面被拉断，多呈现龟裂。 　　（六）低温收缩裂缝 　　由于温度下降，路面发生较大的收缩应力，在外荷载作用下也会出现疲劳断裂。 　　（七）反射裂缝 　　多出现于半刚性基层或旧水泥混凝土路面加罩中。一般认为，反射裂缝的产生和发展是由于老路面或开裂基层在接缝或裂缝处不能很好地传递拉应力和剪应力，当接缝或裂缝两侧的老路面或基层发生移动（水平向、竖向）时，在接缝或裂缝顶面的沥青混凝土层中产生应力集中，其结果是造成反射裂缝。而老路面或基层移动是温度变化、行驶车辆以及两者的综合作用的结果。为方便起见，常常把温度变化引起的反射裂缝称为温度型反射裂缝；相应地，把行车荷载引起的反射裂缝称为荷载型反射裂缝。 　　三.防护措施 　　1.设计方面： 　　（一）通过优化设计，改变千篇一律的路面结构形式，根据具体的交通情况选择合理的路面结构形式，使路面设计更合理，更加符合实际需要。在当前超载车难以消除的情况下，分析交通量时，充分考虑转移交通量和超载的因素，应把超载车辆的荷载都换算成当量轴次，据此算出容许弯沉值，设计时应留有余地。 　　（二）全面认识半刚性基层沥青路面的优缺点，做到扬长避短，综合治理，克服早期损坏，延长使用寿命。 　　（三）加强路基、路面防排水设计，保证路表水及路面结构层内部排水通畅。 　　2.建设管理方面 　　（一）进一步规范招投标工作，真正通过招投标选择实力强、信誉好的施工单位参与道路建设。 　　（二）加强施工控制，控制好影响工程质量的工、料、机、法、环五个要素。对沥青面层尤其要注意材料质量、配比设计和施工工艺的控制。 　　3.交通管理方面 　　各级交通管理部门要努力打破地方保护，加大监督、检查力度，同时由政府牵头，加强源头治理，用