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浅述桥梁墩台施工技术 　　周志杰1 程文博2 　　1旬邑县公路工程施工队 陕西咸阳 711300；2旬邑县农村公路管理站 陕西咸阳 711300 　　摘要：现阶段，随着国内社会经济的不断变化，我国交通事业也取得了较快的发展。目前在国内高速公路桥梁建设已经迈入了一个新的发展时期，桥梁墩台的设计选择也越来越多，科学合理的墩台施工技术不但可以提高公路桥梁工程的质量，还能节约施工成本与周期。因此，本文主要通过对公路桥梁的墩台施工技术应用进行分析，并对施工中的设备选择与钢筋安装进行阐述，为以后的公路桥梁墩台建设提供有效参考依据。 　　关键词：公路桥梁；墩台施工；技术 　　近年来，伴随着我国城市化建设发展的速度越来越快，公路桥梁已经成为影响城市交通的一个重要因素。因此，这要求建筑单位的设计人员需不断创新完善桥梁墩台的施工技术。另外，由于高墩台的施工难度较大，技术含量过高，所以在桥梁高墩台的施工中，相关施工人员需严格按照施工标准与规定进行施工，严格控制好测量施工技术及施工质量，以保证整个桥梁建设的安全性与稳定性。本文主要介绍两种公路桥梁高墩台施工方法，即滑模施工和翻模施工，通过简单分析该施工方法的技术要点，探讨桥梁高墩台的相关经验，为以后桥梁高墩台施工提供有效的参考依据。 　　一、高墩台滑模施工技术 　　在施工中，高墩台滑模施工技术不仅具有较好的结构整体性，还能保持场地的整洁，节约劳动力与建筑费用，最大化的提高工程施工进度，确保工程的质量[1]。 　　（一）高墩台滑模施工技术的优势。施工连续性好、速度快、混凝土整体性好、一次成型无施工缝、材料消耗少、能节省大量的拉筋、架管、钢模板以及施工安全。 　　（二）施工技术要点。 　　1.钢筋绑扎。在组装模板之前通常要完成钢筋绑扎。在施工作业中，第一次钢筋绑扎只能绑在与模板一致的高度，以上部分在滑升时，通过千斤顶架的横梁下与模板上之间进行绑扎。其中每段竖向钢筋的长度不应太长，以方便施工。在衔接较长的钢筋时，同一横断面中，钢筋接头的面积不应超过总面积的一半。 　　2.滑升。最初混凝土浇筑的高度应在60-70cm左右，并将其分为2-3层进行浇灌筑，时间大约在3-4h之间。在浇灌完成后，可以将模板提高大约5cm左右，随后对已出模的混凝土进行强度检验，看是否合格，如果检验通过，模板可以提升2-5个千斤顶行程[2]。在第一个试滑完成后，应对滑升系统与模板结构等进行检查，在检查正常后，再持续滑升，在常温下，滑升速度可以控制在30-50cm/h之间。随后再继续进行绑扎，并安装钢筋，浇筑混凝土，随后启动千斤顶，从而提高模板作业的效率。在循环作业中，每昼夜平均滑升2-6m，直到工作量完成为止[3]。其中浇筑混凝土时，应进行分段与分层浇筑，厚度为20-30cm。 　　3.选择施工机械。假如公路桥呈直线或者弯度较小时，与桥头地处平坦宽阔的地形的情况下，最适合进行揽索安装，且成本低。假如桥是弯桥，则适合塔吊。可根据实际情况来选择不同程度的覆盖塔吊，最好可以选择覆盖4-6个墩台的塔吊。而滑模施工可以通过工作平台进行，不用搭建工作支架，如果是翻模施工就要搭建工作支架。 　　4.安全控制。在施工前应先搭建防护栏与安全网，避免高空物品坠落而导致的伤害；施工人员在进行作业时，应系好安全带，避免失足坠落；管理部门应加强电网的安全管理，安装有关的电力保护系统；在雨季施工时，应做好防洪工作，避免出现不必要的损失；监督部门应随时进行检查，一旦发现隐患要及时处理[4]。 　　二、高墩台翻模施工技术 　　（一）翻模施工技术原理 　　高墩翻模主要是一种通过塔吊将大块钢模提起的技术。该技术主要是在钢模板的牛腿支架上对工作平台进行支撑，随后利用塔吊将工作平台、模板等提升起来，同时安排相关人员在作业平台上下两层的模板上进行装→拆→扎筋→测绘等作业。其中墩台模板都采用大块钢模，每套可分为三节，每一节高3米左右，除了墩底9米高度需要进行一次性浇筑外，其他的均按照6+3米循环模式来进行翻升作业。当完成第3节的钢模混凝土灌注时，应将作业平台进行提升，通过拆卸，将第1、2节的模板提升到第3节上方，随后安装并校正浇筑混凝土，直至完成[5]。 　　（二）技术特征 　　在施工过程中，高墩翻模不仅可以弥补高墩爬模、高墩滑模等缺点，还可以吸取各自的优势。其中翻模技术在作业平台中与模板分割成两个独立的体系，从而解决爬模施工导致的一系列问题，克服滑模施工的局限性，即可以避免施工组织的复杂性，又可以弥补混凝土外表的不足之处。在施工工艺中，高墩塔吊翻模要比液压翻模更加科学实用，由于高墩液压翻模技术很容易会导致墩身出现比较大的接缝，并且在提升液压平台时会发生平台偏扭等情况，易造成顶端混凝土被拉开、套管倾斜以及墩身尺寸偏差等缺陷。而高墩塔吊翻模可以