《影响船舶雾航安全的人为因素分析及对策研究》-毕业论文.docVIP

PAGE 0 精品 影响船舶雾航安全的人为因素分析及对策研究 中文摘要：在经济全球化的带动下，航运事业蓬勃发展，船舶数量迅速增加，正在向大型化、专业化和高速化发展。在带来巨大经济利益的同时，船舶碰撞事故也在不断增加，这其中雾中碰撞事故占有很大比例，据国外权威统计，近几十年来，数千次海上碰撞事故中有80％以上发生在能见度不良的雾天。所以，在船舶运营中，雾中船舶避碰至关重要。 本文根据自己掌握的关于船舶雾航的知识，结合吸收航海人员的雾航操作经验和专家学者的文献和相关资料，针对人为因素在船舶雾航中的影响，人为因素在雾行中的表现及特点，雾行中预防传播碰撞事故发生作出分析和方法、对策和建议。船舶在雾行中应高度戒备，特别谨慎驾驶，避免船舶碰撞，确保船舶雾中航行安全。 关键词：雾航 船舶避碰 人为因素 一、雾及雾对船舶航行安全的影响 1．雾 雾根据其成天因可分为平流雾、锋面雾、辐射雾和地形雾。其中平流雾浓度大、厚度大、水平范围广、持续时间长，是由暖湿空气流经冷水面或海岸线沿岸形成的，有很强的季节性和区域性，对航海安全威胁最大。 2．雾对船舶航行安全的影响 雾是近地层大气中悬浮的、能使能见度下降到1kn以下的大量小水滴或小冰晶的结合体。雾产生在气团内部或锋线附近，是影响能见度最主要因子。〔能见度：正常目力所见到的最大距离〕 二、人为因素在船舶雾航中的表现及影响 1．海员条件对船舶雾航安全的影响 海员航海知识薄、技术素质低劣及海上经验不足，以上均是导致雾航事故发生的因素。特别是船员风险意识不强，判断能力和操船能力差。导致不能有效的控制船舶速度和本船船位，不能及早预警、正确判断碰撞危险局面，关键时刻不能运用良好船艺等。船员对船舶维护保养不善，导致船舶的动力装置、导航设备、通信设备、电力系统等出现技术故障，使得驾驶人员对船舶操纵失去控制或航线、船位的准确度和可靠性收到影响及船、岸或船与船之间的通信中断，在雾中不良视距条件下，容易造成船舶之间发生碰撞事故。这也说明船员条件是船舶安全航行的重要因素。 2. 船员对船舶仪器设备使用不熟悉及缺乏雾航中的戒备 船舶避让操纵失误是造成雾航事故的重要因素之一。我国现目前的船员在一个工作岗位工作不长久、频繁跳槽，已成为很常见的现象。船员每换一个工作岗位，换一条船就要有一个适应期，在这个适应期内，对船上的各种仪器设备的使用都不熟悉，特别是在驾驶的工作岗位。船员对航行区域、周围环境和突发情况估计不足，未对碰撞危险做出充分的估计和判断，避让行动迟缓或疏漏。 3. 船员对安全航速把握不够准确 雾中发生的水上交通事故，大部分都是在高速行驶的情况下发生的，船长和驾驶人员安全航速把握不好，对碰撞的危险估计不足，没有及时减速；导致判断不及时和紧急危险时不能将船舶停住，以致造成高速情况下的碰撞，并且高速情况下的碰撞事故后果都比较严重；另外一个原因是雾季时，尤其是平流雾频发季节，由于海雾可能在数日或者更久的时间内都难以消散，船长为了确保航期和经济效益，未能坚持“安全第一，预防为主”的方针，冒险继续高速航行。 4. 船员对周围水文气象和突发事件处置不当 船员对周围水文气象估计不足，对突然的视线不良或他船采取突然不协调的行动时缺乏思想准备和应急预案措施，关键时刻慌乱，措施不当造成的船舶碰撞事故的发生。特别是航行受到限制的水域，因邻近船舶出现操纵上的故障或航行失误，造成船舶驾驶员错误的评价周围的交通动向，难以及时的采取正确的避让措施，也是置船舶陷于困境的因素之一。 5. 船员在自身状态不佳下对雾航安全的影响 船员在长时间连续的能见度不良的情况下航行值班，船长和驾驶员心理压力大，容易高度紧张，精神高度集中，体力下降、精神疲惫、思维及判断力下降，产生急躁、盲目、莽撞、犹豫不决，存有幻想，或侥幸心理，在关键时刻应变能力差，思维判断失常。在能见度不良的情况下，人们的视觉、听觉及助航仪器都会有不同程度的影响，导致影响船舶驾驶员对航行区域，周边环境与动态的正确判断，采取措施不当导致事故的发生；另外，没有树立“安全第一，预防为主”的思想，在主观意识上存在逞能、粗心、盲目等不良心理状态，导致事故的发生。 6. 船长对船舶管理不到位对雾航安全的影响 船舶人员管理不到位，船员作风松散，责任心不强是船舶雾航中发生事故的重要因素之一。如船舶人员配备不齐全，航海图资料失效，船上值班人员擅离职守，航海驾驶员工作不认真、不严肃、思想麻痹、不认真了望、在VHF上聊天、盲目相信雷达，不按有关规定进行海图作业，无视安全航行规章这些都是船长及船舶管理层的工作疏忽和纰漏，极有可能给船舶在雾中航行及海上航行的他船带来危险的后果。 三、消除船舶雾航中