浅述桥梁大体积混凝土裂缝施工控制措施.docVIP

浅述桥梁大体积混凝土裂缝施工控制措施 　　摘要：大体积混凝土施工过程中，由于受到水泥化热、混凝土本身特性、外界温湿度等影响，会产生裂缝。在桥梁的设计及施工的过程中，要注意产生裂缝的原因，从而防止大体积混凝土裂缝的产生。 　　关键词：桥梁，大体积混凝土，裂缝，施工控制 　　Abstract: mass concrete construction process, due to ShuiNiHua hot, concrete itself characteristics, the outside world influence of temperature and humidity, can produce a crack. In the design of the bridge and the construction process, must pay attention to the cause of cracks, so as to prevent the cracks of mass concrete. 　　Keywords: bridge, big volume concrete, crack, the construction control 　　 　　 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 　　随着经济发展，桥梁建筑业也得到了迅猛发展。大体积混凝土作为现代建筑中重要的建筑材料，在桥梁建筑中得到了广泛应用，但是由于在大体积混凝土的设计、材料的选取以及保温等方面存在一定的缺陷，使得在施工过程中，大体积混凝土极易产生裂缝。其中水泥的水化热是产生裂缝的主要原因，混凝土的收缩以及大体积混凝土内外温差也是大体积混凝土产生裂缝的因素。为了有效的控制大体积混凝土裂缝的产生，本文将从大体积混凝土裂缝产生的原因、大体积混凝土的施工控制和大体积混凝土裂缝的检查和处理三个方面进行探讨。 　　一、大体积混凝土产生裂缝的原因分析 　　 （1）水泥水化热对大体积混凝土产生裂缝的影响。水泥在浇筑后的2-5天左右的时间段内，水泥水化热会产生巨大的热量，使得水泥内部温度升高。对于大体积混凝土而言，这种现象更加严重。由于混凝土内部没有外部散热性好，导致混凝土内外产生较大的温度差。当拉应力超过混凝土极限抗拉强度时，其表面就产生裂缝。 　　（2）混凝土收缩性的影响。当混凝土在不受任何外力作用时产生收缩变形，混凝土中将会产生拉应力，当超过其极限时，混凝土就会产生裂缝。 　　 （3）外界温湿度的影响。大体积混凝土桥梁施工时，外界的温湿度对其产生裂缝也有很大的影响。混凝土内部的温度主要是由水泥的浇筑温度、水泥的水化热、结构的散热性等各种温度组成的。外界的温度越高，水泥的浇筑温度也就越高，如果外界温度低就会造成混凝土内外温度差较大，产生很大的温度应力，在这种情况下，混凝土极易产生裂缝。 　　二、大体积混凝土的施工控制 　　 （1）材料的选取。由于水泥水热化是混凝土产生裂缝的主要原因，所以在选材时，要尽量选用水热化低的水泥品种。为了防止混凝土内外温差过大，这种水泥也要有适当的凝结时间。所以，基于这点，要优先选用硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火上灰质硅酸盐水泥等。不过在选取时，也要注意泌水现象，因为有的材料吸水性较大，在建筑层上有大量水析出，例如具有较低水化热的矿渣水泥，这种泌水现象会严重影响施工的速度以及质量。再加上这种析出来的水主要集中在浇筑层表面，会使混凝土中灰、水的比例改变，严重破坏混凝土的整体性以及粘结力。所以，在选用材料时，要尽量选用泌水性低的矿渣水泥，并且要在混凝土中加入适量减水剂，来降低水量。施工时，也要及时排除析水，保护水泥的整体性和粘结性。 　　 （2）优化混凝土的配合比例，添加外加材料和试剂，来减小水泥的用量。一般常用的外加试剂主要有粉煤灰（活性粉料）和木钙减水剂。其中粉煤灰可以降低水热化并且可以改善混凝土的粘塑性。而木钙减水剂可以减缓水泥水热化热的释放速度，降低热峰，还可以缓凝，避免在大体积混凝土连接处产生冷接缝，并且对混凝土的收缩和抗拉几乎没有影响。 　　 （3）控制大体积混凝土的骨料以及优化大体积混凝土的设计。大体积混凝土中的骨料应该选取强度高、级配好、粒径大的骨料，这样可以获得比较小的表面积和孔隙率，从而达到降低水化热、减少水泥用量、减少混凝土裂缝的目的。合理科学的混凝土设计，对减小裂缝产生的概率有很大作用。在大体积混凝土中，虽然不布置或者少布置钢筋，但是应该在易发生裂缝的部分处布置一些斜筋。这样做的目的是，让混凝土承受的拉应力的一部分转移到钢筋上面，从而可以控制裂缝的发展。在设计中，应该采用强度处于中低水平的水泥，这样可以使混凝土的后期强度得到充分利用。 　　 （4）加强对施工过程的