—KD1100中型载货汽车设计—离合器及传动轴设计.docVIP

第一章 前言 随着汽车工业的发展，离合器也在原有的基础上不断改进和提高，以适应 新的使用条件。从国外的发展动向来看，汽车的性能在向高速发展，发动机的 功率和转速不断提高，载重汽车趋于大型化，国内情况也类似于此。另外，离合 器的使用条件也日酷一闩。因此，增加离合器的传扭能力，提高其使用寿命，简 化操作己成为离合器目前发展的趋势。 离合器的结构形式虽然可以各不相同，但在使用中对它们的基本要求却 是一致的。对汽车离合器的基本耍求有以下几点：①能可靠地传递发动机的 最大扭矩；②接合时要平顺、柔和，使汽车起步时没有抖动和冲击；③分离时 要迅速彻底；④离合器从动部分的转动惯量要小，以减轻汽车起步和换档时 变速器齿轮轮齿间的冲击，方便换档；⑤离合器的通风散热应良好；⑥高速回 转时要具有可靠的强度,应注意平衡问题和离心力的影响；⑦应使汽车传动 系避免共振，并具有吸收振动，缓和冲击和减少噪音的能力；⑧操纵轻便；⑨ 离合器的工作性能应保持稳定，这就要求作用在摩擦片上的总压力要不因摩 擦表面的磨损而变化，或者变化较小；?要求使用寿命长。此外，离合器也要尽 量做到结构简单，紧凑，制造工艺性好，维修方便，重量轻等等。 基于上述耍求，离合器的压紧弹簧从普遍采用的圆柱螺旋弹簧改为膜片 弹簧，其利甚多。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使零件 数量减少，重量减轻,离合器结构大为简化，并显著地缩短了离