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浅述水上桥梁钢管桩施工技术 　　摘 要:钢管桩是大型水上桥梁施工中的常用临时基桩。某工程的支架和栈桥均采用钢管桩，由于大型打桩船只不能到达桥位，利用平板驳船和履带吊车结合高频振动锤的方法施工，采用千斤顶反压的方法检测钢管桩承载力。并结合实践提出了钢管桩施工应注意的问题以及一些提高打桩效率和控制桩位方面的建议。 　　关键词:钢管桩; 承载力; 施工技术 　　Abstract: The steel pipe pile is a large-scale water bridge construction used in the temporary piles. A project of the bracket and the Zhanqiao are used in steel pipe pile, due to the large piling vessel cannot arrive at the bridge site, using flat barge and crawler crane combined with high frequency vibration hammer method construction, by Jack back pressure method for the detection of the bearing capacity of steel pipe pile. Combined with the practice of steel pipe pile construction puts forward the problems that should be paid attention to and some improving driving efficiency and control the pile of advice. 　　 　　Key words: steel pipe pile; bearing capacity; construction technology 　　 　　 　　中图分类号:TU473． 1+3 文献标识码:A 文章编号： 　　1 工程概况 　　 某桥是跨越奉化江的一座双幅三跨连续 V墩钢构桥，跨径组合为 80 + 130 + 80 = 290 m，单幅桥宽23． 5 m。主梁为预应力混凝土箱梁。主墩桥墩墩身采用 V 型预应力薄壁空心墩。水上主墩采用Φ 1 800 mm钻孔灌注桩。主桥 Pzx45、Pzs46、Pzx46、Pzs47 墩位于奉化江中，施工栈桥共 5 座，跨径为 9 ～ 15 m，下部结构采用Φ426 mm钢管桩，壁厚为8 mm。栈桥钢管桩入土深度分别为北岸16.5 m、南岸14 m，共计150 根。钻孔钻施工阶段的钻机平台与上部 V 型墩身的承重支架统筹考虑，采用Φ426 mm、Φ630 mm钢管桩作为基桩，共 298 根，最大入土深度为31.4 m。 　　2钢管桩施工方法简介 　　钢管桩作为大型桥梁施工中水上临时设施的常用基桩，其施工方法有大型打桩船锤击沉桩、履带吊车振动沉桩等方法。对于一些海上码头、桥梁等建筑，钢管桩直径和打入深度都比较大，但其通航条件较好，海面开阔，一般采用大型打桩船进行打桩，效率高、打入直径和深度较大。如洋山一期码头工程钢管桩管径分别为Φ1 700 mm和Φ1 200 mm，总根数达1 034根，采用国内最高的“洋山号”打桩船，其桩架高88 m，配有目前最先进的 GPS 沉桩定位系统，使用了 DI-1125 锤大型打桩锤［1］。 　　对于通航高度受到限制的内河，可以通过改造原有打桩船的方法进行钢管桩施工。如黄浦江大桥位于淞浦大桥的上游，淞浦大桥的通航高度只有11． 5 m，大型打桩船无法进入施工区域，为了使打桩船能进入现场，对打桩船进行改造［2］。又如宁波芝兰桥、永丰桥等工程均采用将打桩桩架安装到通航要求较低的平板驳船上的方法施工。近年来，对一般跨径不大，钢管桩直径较小的栈桥基桩，多采用履带吊配合振动锤的方法逐跨施工，其优点是大大减少了水上作业船只，有利发挥公路、市政单位的陆上作业优势。如杭州湾大桥南岸桥长达9． 447 km，基本结构为 7 跨一联的连续梁，标准跨度为每跨12 m和15 m，桩基采用直径600 mm和800 mm钢管桩，桩长 25 ～ 36 m，栈桥桩基钢管桩打拔的工作量很大，总根数达2 800根。选用了50 t履带式起重机配合 DZ60 型液压振动锤进行打、拔桩施工，效果良好［3］。 　　3钢管桩施工设备及步骤 　　 3.1 主要施工船只和设备 　　该工程区域位于奉化江上游，受下游桥梁的通航高度制约，通航高度不足 5 m，常规的打桩船无法到达施工现场。根据工程特点，