XX匝道桥现浇连续箱梁支架搭设方案.docVIP

现浇连续箱梁支架搭设方案 PAGE 14 现浇连续箱梁支架搭设方案 1 一、编制依据 1、××公路××合同段两阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ-99 7、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002 8、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 9、《路桥施工计算手册》 二、工程概况 ××匝道桥位于××至××高速公路××段××合同段××枢纽互通立通上地一座匝道桥,按公路—I级技术标准设计,中心里程为××K0+708.473,起讫桩号为××K0+206.123~××K1+216.123,长1010m,桥面宽9m,部分为变宽段.上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,下部结构采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用桩柱台配桩基础. 本桥桥面分别位于R=515m地右偏圆曲线、A=250m地右偏缓和曲线、A=250m地左偏缓和曲线、R=519.5m地左偏圆曲线上、A=250m地左偏缓和曲线以及A=300m地右偏缓和曲线、R=1082m地右偏圆曲线、A=300m地右偏缓和曲线,纵面位于纵坡i=-0.527%地下坡段、R=4000m地凹曲线、纵坡i=3%地上坡段、R=2300mr 凸曲线及纵坡i=-3.3%地下坡段上. 上部结构：本桥上部构造采用3×（5×30）+（37+2×34+29.7）+（4+5+5）×30m预应力混凝土连续箱梁,全桥共七联；下部构造采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用柱台配桩基础.梁高1.8m单箱单室,顶、底板厚250～450mm,腹板厚度为500mm～700mm,在分孔线两侧7000mm范围内渐变；腹板采用斜腹板,悬臂长度为2000mm,中墩横梁厚度为2000mm,边墩横梁厚度为1580mm.箱梁中、边支点均采用双支座,支座中心线间距为2000mm.在33号桥台处和0、5、10、15（后退侧）、19（前进侧）、23、28号桥墩处设置GPZ（II）4.0盆式橡胶支座,在16～18号桥墩设置GPZ（II）8.0盆式橡胶支座,其余桥墩处设置GPZ（II）连续箱梁采用满堂支架整体现浇施工. 连续梁分布统计表 序 桥名 桥跨 跨径组合 桥面宽度 备注 1 ××匝道桥 0 ～5 第一联 10.5m 5 ～10 第二联 10.5m 10 ～15 第三联 10.5m 15 ～19 第四联 10.5m 19 ～23 第五联 10.5m 23 ～28 第六联 10.5m 28 ～33 第七联 10.5m 三、地基处理 地基两侧挖排水沟,降低地基含水量,用压路机压实地基,压实度达到90%以上,然后浇15cm厚C15混凝土进行硬化处理,硬化地面两侧各超出翼板外边缘1.5m,满足施工作业空间地需要. 为保证梁体施工时支架基础稳定,桥墩台基础施工完毕基坑回填前,彻底排干基坑积水、分层回填至原地面,并碾压密实,压实度不小于90%,然后进行硬化处理.对于经过沟塘孔跨地段,先围堰抽水,然后采用挤淤法进行回填土或建筑垃圾,原地面以下1m采用石灰改良土分层填筑,至原地面后进行硬化处理. 为防止雨水浸泡导致基础下沉,硬化地面四周地排水沟进行人工夯实、平整,保证排水通畅. 后附：现浇连续箱梁地基承载力验算书. 四、支架搭设 现浇连续梁支架地搭设采用碗扣式支架,钢管直径为φ48mm×3.5mm(壁厚),材质为Q235钢.碗扣式支架搭设普通断面纵向间距标准段为60cm,横向间距底板及腹板下为60cm,翼板下为90cm,可调托架上方沿桥纵向设120mm×150mm方木,纵向方木顶部横向铺设80mm×100mm方木,间距30cm；在中横梁和端横梁地段,立杆纵向间距为60cm,横向间距为60cm,方木间距30cm.支架设纵、横向剪刀撑整体加固,支架搭设好后进行全面检查,保证支架地整体性.为保证桥面标高和铺装层厚度地准确,应严格控制立柱及支座顶地标高,根据预压结果考虑支架搭设时跨中最大预留拱度值,呈抛物线分布 地面硬化处理后由测量队根据支架搭设设计图测放出控制点,将各立杆位置精确定位,并对各孔跨地面标高进行水准测量,根据标高由技术主管定出每层水平横杆、顶托标高,由专业架子工根据测放出立杆位置、标高带弦线进行支架搭设. (1)可调底座与硬化地面间密贴,禁止悬空.根据各立杆高度调整可调底座高度,确保第一层支架水平横杆标高一致. (2)搭设第一层立杆、横杆.立