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浅述谈山隧道进口高边坡防护施工 　　【摘要】本文结合武黄城际铁路客运专线三标三分部谈山隧道进口隧道高边坡防护施工案例，针对高边坡周边施工环境的影响及自身施工的难度性，详细介绍其施工工艺及施工特点，以期给类似工程参考和借鉴。 　　【关键词】高边坡 防护 隧道进口 　　1、 工程概况 　　WHSG-3标谈山隧道位于湖北省黄石市境内，其隧道进口高边坡加固段DK85+680～+747位于陡峭山壁上，南面为山，距坡顶约50米有高压线；西面约100m为民房；北面加油站、民房厂房及铁黄支线铁路线约200m；东面为停产破碎石料场；采石场人工开挖后形成的场坪地面标高为47.6m，边坡坡顶标高最大处为121～131m，标高100m以上的部分为沿主节理面形成的高约20～30m反坡陡坎，视倾角84°左右，倾向于线路里程方向；标高100m以下部分呈不规则的起伏坡面，边坡开挖角度65°～70°，在坡面有少量的沿张性裂隙面发育的危石，块径0.3～1.2m左右。高边坡按2级边坡进行刷坡防护，每级边坡垂直高度约35m，坡率自上而下分别为1：0.5和1：0.3，两级边坡间设置2m宽缓冲平台。采用削坡、截水沟、SNS主动防护网、被动拦石网、锚网喷、 锚索等防护措施。 　　2、工程施工难点 　　主要工程内容：本项目主要工程是在高边坡左右侧一定位置设置SNS主动防护网，正、侧坡面采用锚网喷及锚索，高边坡上方设截水沟及被动防护网。 　　工程施工的难点： 　　1.边坡高陡，危岩落石分布，施工难度与安全风险极大，特别是爆破刷坡施工环境复杂。 　　2.工序较复杂，工艺要求高，相应对所需设备投入和组织要求较高。 　　3.地形复杂，边坡高陡，临时便道施工难度大，安全风险高。 　　4.边坡陡峭，坡度较大，边坡垂直高度近70m，施工平台狭小，施工安全隐患较多。 　　3、高边坡工程施工 　　由于边坡高陡，危岩落石分布，施工难度极大，在施工中严格施工方案组织，采取强有力的安全保障措施以保证施工安全，采用如下施工顺序： 　　施工准备→便道施工→清除危石→施工坡顶排水沟→由上至下光面爆破分层开挖上级边坡→开挖缓冲平台→光面爆破分层开挖下级边坡形成完整规则的两级坡面→清理坡面→布设位移监测观测桩→施工坡顶被动拦石网→由上而下施工预应力锚索→布设锚索计与沉降计→施工挂网锚喷部分→施工两侧坡面的主动拦石网→预应力锚索第二次张拉锁定并封闭。 　　3.1施工准备 　　CAT300挖机一台，依据地形、地貌情况，从边坡施工面两侧选择合适线路修筑施工便道，便道修通后，清理坡顶表层植被，施工坡顶排水沟。 　　3.2刷坡施工 　　该高边坡石方刷坡方量约16550m3，刷坡面积约7500 m2。在边坡刷坡开挖过程中，必须保证边坡岩体的稳定，尽可能使爆破作用不致引起岩体发生大范围的层裂破坏。在临近边坡开挖时，我们采用预留保护层爆破技术。根据实际施工情况，预期浅孔光面爆破形成的坡面较为平整，半孔率达到80%以上，最大不平整小于30cm。爆破产生的飞石距离满足安全设计要求，确保下方的厂房等设施的安全，光面爆破后不扰动永久边坡，爆破产生的裂缝符合设计要求。 　　3.3锚索施工 　　3.3.1钻孔质量的控制 　　根据施工设计图纸要求，由测量人员按照设计图纸要求在坡面上放出锚孔位置，沿坡面采用钢管搭建工作平台，锚索钻进应采用无水干钻，孔位误差不得超过±0.2m；锚孔的孔斜度误差不得超过±2°；实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。 　　3.3.2锚索的制作 　　钢绞线制作长度应增加1.5米的长拉段。锚索自由段要求涂强力防腐涂料，套φ20～22mm的PVC管，管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚固段内扩张件直焊接在注浆管上，扩张件与紧固件每隔1.0m间隔设置，扩张环采用厚度20mm的聚氯乙烯加工而成，箍环采用φ8钢筋环绕2圈并双面焊接而成，焊接长度不小于30mm。自由段每隔1m设置一道定中件，以保证钢绞线居中和顺直。锚固段外侧套铁丝防护网。 　　3.3.3锚孔注浆 　　按操作规程规范化制浆，严格按预先试验的配合比施工。锚孔成孔并清孔完毕后，应立即放置锚索并注浆，注浆压力不小于1.0Mpa，要求采用二根注浆管分二次注浆。第一次注浆采用M40水泥砂浆高压灌注，第二次注浆在已注浆体初凝时进行采用M40纯水泥浆，应确保浆体灌注密实；注浆管端头到孔底距离宜为15～20cm，管底在注浆前应临时密封；二次注浆管沿管身每米螺旋型钻6～7个φ6mm的注浆孔，孔外用透明胶带密封。 　　3.3.4锚索的张拉、锁定 　　预应力锚索张拉体系应先进行标定，在注浆体及地梁混凝土强度分别达到30Mpa后便可对锚索进行张拉，完成准备工作后即可进行锚具及千斤顶的安装；安装时应使孔中心