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第一章：现代柴油机的基础知识 第一节：柴油机的基本概念 一、概述 　　柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式柴油机，它又常以主要发明者德国人鲁道夫．狄塞尔的名字而称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。因此，柴油机实际上就是一部将燃料的化学能转换为机械能并对外输出动力的机器。它以柴油为燃料，所以称为柴油机。 图1-1 现代电控高压共轨柴油机 　　二、柴油机分类 　　柴油机种类繁多，其分类方式有： 　　（1）按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 （2）按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 （3）按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。 　　（4）按转速可分为： ①高速柴油机（大于1000r.p.m）； ②中速柴油机（350～1000r.p.m）； 图1-2 柴油机布置型式 ③低速柴油机（小于350r.p.m）。 　　（5）按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。 （6）按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。 　　（7）按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。 （8）按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、汽车柴油机、发电柴油机、农用柴油机、工程机械用柴油机等。 （9）按布置方式可分为直列式柴油机、V型柴油机、水平对置柴油机（图1-2所示）、星型柴油机、王字型柴油机等。车用柴油机以直列和V型布置为多。 （10）按燃料分为轻质燃料柴油机和重油柴油机等。 第二节：柴油机的基本术语 一、柴油机的常用术语 　　如图1-3所示，柴油机的常用术语主要有： 　　①上止点TDC—活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点-TDC（Top Dead Center）。 图1-3 柴油机的常用术语 　　②下止点BDC—活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点-BDC。 　　③活塞行程S—活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用Ｓ表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180° 　　④曲柄半径R—曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即 S =2R 。 　　⑤气缸工作容积Vh—活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vh表示： 　　式中：D－气缸直径，单位mm；S－活塞行程，单位mm； ⑥气缸总容积Va—活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即： 　Va＝Vc＋Vh。 多缸柴油机各气缸工作容积的总和，称为柴油机排量。一般用VL表示： 　VL＝Vh×i 　　式中：Vh－气缸工作容积；i － 气缸数目。 ⑦压缩比ε—压缩比是柴油机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。 　　　ε＝Va／Vc＝（Vh＋Vc）／Vc＝1＋Vh／Vc 式中：Va － 气缸总容积；Vh － 气缸工作容积；Vc － 燃烧室容积； 压缩比越高，柴油机的热效率也就高，但柴油机部件承受的爆发压力也就特别大；因此柴油机的压缩比也不可能很大。中、高速柴油机的压缩比高于低速柴油机，柴油机压缩比的范围为12～22，其中： 　　低速柴油机：13～15 　　中速柴油机：14～17 　　高速柴油机：15～22 增压柴油机：12～17（低散热少，增压后Pc、Tc相应高）。 　　⑧工作循环—每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气过程，即完成进气、压缩、做功和排气四个过程叫一个工作循环。 二、柴油机的燃烧室 1．柴油机的燃烧过程 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触、混合，经过一系列的物理、化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程，其主要特点是： ①燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 ②混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内）。 ③柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 ④可燃混合气的形成和燃烧过程是同时且连续而重叠地进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 柴油机的燃烧过程一般分为备燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。见图1-4所示。 图