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浅述移动模架整体拼装吊装施工技术 　　摘要：本文介绍了移动模架构造及工作原理，整体拼装施工方法和整体吊装施工技术。 　　关键词：移动模架：整体拼装：整体吊装；主梁：横梁：钢立柱；托架 　　中图分类号：TU755.2*1 　　文献标识码：B 　　文章编号：1008-0422（2013）10-0148-03 　　1 移动模架介绍 　　1.1移动模架构造及工作原理 　　移动模架造桥机是利用两组钢箱梁支承自带模板，在模板内进行现场浇注混凝土的施工机械。该设备主要由托架、主梁、前后鼻梁、横梁、推进小车、挂梁、内外模系统、操作平台及吊架等几部分组成。荆岳长江公路大桥南引桥工程移动模架造桥机采用桥面下支承式，移动模架工作时，整个模架及混凝土梁的荷载作用在支撑于墩旁的托架上（见图1）；支承台车上装有纵移油缸、横移油缸和顶升油缸，可实现模架纵向、横向及竖向移动。底模及底模横联随着主梁在横移油缸缸作用下，实现开合并拢，底模板可通过底模螺杆整调高程。内模采用散模拼装。模板系统均有螺杆调整机构，以保证梁型正确。 　　移动模架设置有三副墩旁托架和支承台车，第一副先安装在前方墩身处；在移位过程中，逐步倒换：墩旁托架和支承台车由其它机械设备拆装，并向前方桥墩转移；模架纵移时使用油缸顶推移位。浇筑混凝土连续梁时，混凝土梁的悬臂端设在下一跨的6m处（见图2）。此时移动模架前支点用墩旁托架及支承台车支承，在混凝土梁悬臂端处设置一扁担梁，并通过扁担梁将主梁后端挂于已浇好的砼梁段上，以保证新老混凝土的结合良好。 　　2 移动模架拼装 　　移动模架先拼装主梁，其次按横梁、配重块、底模、侧模的安装顺序完成整套移动模架的拼装工作，再进行托架立柱、托架、平台小车及液压系统的安装，最后完成鼻梁的拼装。下面主要介绍移动模架主梁的拼装、主梁和横梁的组装以及模板和配重块安装等模架整体拼装工艺。 　　2.1移动模架拼装流程（图3） 　　2.2主梁组拼 　　系统两侧各设一根主梁，它是主要承力结构。主梁尺寸为b=1.8m，h=3.4m，L=41m，由10至70mm厚的钢板构成。本合同段现浇箱梁最长施工跨径为36m，两侧主梁拼装为41m长。主梁截面为箱形钢结构，梁高3.42m。主梁内设置斜撑及隔板等，以提高主梁局部承载能力及抗扭刚度。 　　本套模架单侧主梁共4节，最重节段约为25t，最轻节段约为18t，单侧主梁总重约86t。组拼时采用65t吊车起吊主梁进行组拼。 　　主梁在组拼平台上摆放好后，即准备主梁间的螺栓连接。首先利用喷砂除锈工艺对主梁连接处及连接板进行除锈处理。除锈后需及时进行连接。主梁连接用螺栓为M24（8.8级）螺栓，螺栓预紧力为20.5t，用扭力扳手分初拧和终拧两次完成。初拧力为预紧力的50%，初拧完成后即终拧到100%预紧力，并做好标记。及时检查所有主梁连接位置，查看螺栓是否松动或漏上。 　　2.3高强螺栓连接 　　用高强螺栓连接、扭矩法施拧，每一个拼接点的连接螺栓数量众多，为了减小先拧与后拧的区别，施拧高强螺栓必须分初拧、复拧和终拧：初拧只是将两块板完全夹紧密贴；而终拧则是指达到螺栓的预拉力。 　　2.4高强螺栓连接施工工艺 　　2.4.1高强螺栓连接在施工前应对连接实物的摩擦面进行检验和复验。合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以丙酮清洗，清洗后于螺母的螺纹内涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力，但要严禁将油污染摩擦面。 　　2.4.2拼装用的冲钉（提前加工或购买）其直径（中间圆柱部分）应较孔眼设计直径小0.2-0.3mm，其长度应大于板的厚度。 　　2.4.3对每一个连接接头，应先用螺栓和冲钉临时定位。对一个接头来说，临时定位用螺栓和冲钉数量的确定，原则上应根据该接头可能承担的荷载计算，并应符合下列规定：（建议将整个接头一次拼完）★不得少于接头螺栓总数的1/3。★临时螺栓不得少于两个。★穿入的冲钉数量不宜多于临时螺栓的30%。 　　2.4.4高强螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致。安装时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向垫圈有倒角的面；对于六角高强度螺栓连接靠近螺栓头一侧的垫圈，有倒角的一面应朝向螺栓头的方向。 　　2.4.5高强度螺栓安装时应能自由的穿人，严禁强行打入。如螺栓不能自由的穿入时，孔应该用绞刀进行修整，修整后的孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。在修整孔前，应将四周螺栓全部拧紧，确保连接板紧贴，防止铁屑落入板缝内。其后再进行绞孔，严禁使用气割法扩孔。 　　2.4.6高强度螺栓在终拧以后，螺栓螺纹外露应为2至3个螺距。 　　2.5大六角头高强螺栓连接施工工艺 　　2.5.1大六角头高强度螺栓连接副扭矩系数 　　对于大六角头高强度