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浅述高速公路测量监理工作 　　摘 要：高速公路的测量监理工作是一项具有重要意义的基础性工作，既是按照图纸施工的主控手段，又是工程计量的首要依据。本文针对高速公路测量工作中的准备阶段、施工、交工验收等环节进行了深入的探讨，希望与广大同行一起分享、交流经验。 　　关键词：高速公路；测量；监理 　　 　　高速公路测量监理工作作为工程建设中的基础性工作，贯穿建设始终。如若发生失误，势必会为工程带来相当大的损失或安全隐患。所以，测量工程师要秉承认真负责的宗旨，将理论知识与实际工作经验有机的结合起来，具体情况具体分析，以保证工程建设的稳步进行。测量工作是包含在高速公路建设中全过程中的，测量监理工程师在监控时，应当以“严格监理、高效服务、科学公平、廉洁自律”为原则，以“守法、诚信、公正、科学”为行为准则，做好如下具体工作。 　　1 施工准备阶段的测量监理工作重点 　　加强监理办对工程准备阶段进行事前控制，要根据施工单位次日施工安排制定监理次日工作计划，合理安排监理人员，明确质量监管重点。通过指挥部管理平台，明确自己的工作重点，也让业主及时了解监理办的工作情况。 　　1.1 施工准备阶段，测量监理工程师的任务有： 　　1.施工单位现场交桩，要对加密的导线和水准提出具体实施要求。 　　2.进行设计单位提供的导线与水准点的现场交桩。 　　3.联测的精度和交界桩的放样误差要符合规范要求。 　　1.2 以建立健全和贯彻规章制度为主线，切实杜绝监理工作不到位、监理责任不落实 　　实行监理人员动态管理制度。对每个监理人员的姓名、管辖路段、联系电话进行登记造册，如有更换，即时上报指挥部管理平台，对于不尽职或素质不符合质量监管的人员予以清退。 　　1.3 组织交接桩 　　向施工单位进行现场交桩，同时也要对施工单位提交的成果报告进行内业审查与外业检测。对于加密的导线和涉及到的水准点需要提出相应的具体实施要求，加密点的设置安全、合理、方便使用，对加密导线和水准点成果报告要进行内业审查和外业监察。 　　1.4 审查承包人的测量技术人员资质并检查承包人的仪器设备 　　监理人员要具备严格监理、高效服务、公证公平、廉洁自律。监理工作要负责这一切的准时到位，未经检定的仪器坚决不能用于施工放样工作。不能满足工程施工要求的人员及测量仪器，一定要予以撤换，对精度不达标的仪器，有权禁止其再继续被使用。 　　1.5 认真复核图纸，规避质量隐患 　　复核图纸，是一项非常需要耐心及细致的工作。组织承包人复核设计过水涵洞、机耕人行通道的底标高与实际原地面标高是否相符。避免不利于排水或积水现象，发现多处不符立即上报进行变更，避免了前前后后重复工作、返工造成的重大经济损失. 　　1.6 复测和加密控制点部分 　　2 施工阶段的测量监理部分 　　2.1 施工放样方案的审批 　　对任何施工部位进行施工测量之前，施工单位必须申报施工放样测量方案，经测量工程师审批后方可组织实施。这项工作需要认真对待，首先要审查测量方案的合理性和可靠性；其次要核算放样数据的准确性。 　　2.2 对报验单的审查和批复 　　测量监理工程师应当进行必要的现场巡视，以监督方案的执行，并根据承包人提供的放样资料进行现场抽检，对抽检数据和施工单位的自检数据进行比较，如符合规范要求则签字认可。 　　2.3 施工过程中的测量监理 　　为达到保证施工质量的目的，在施工过程中测量监理工程师应实时地指导承包人加强施工过程中的测量工作。首先，应该注意加强对控制点的保护和复测工作。设计单位提供的初始控制点也许在施工作业范围内，这种情况下就应该要求施工单位的测量人员把这些点引到施工范围外或者引到施工完的稳定结构物身上，并及时按照规范的要求进行加密，以免被破坏造影响测量放样工作的后果。 　　2.4 分项工程竣工后的测量监理 　　在各分项工程完工后，承包人都要在构造物上定出轴线和标点，并将数据资料整理好，填写报验单报测量监理工程师审批。 　　3 路基和结构物施工阶段 　　3.1 箱涵、通道的放样检测 　　监理师需要自己测量图纸上的坐标，如若没有标注清楚，必然会为施工带来一定的负面影响。所以测量工程师还要督促施工单位按正确的方法去施工。最好做出四个角点坐标，按四个角点去放样执行。 　　3.2 对桥梁、通涵等结构物进行检测 　　对所上交报告中的放样坐标进行仔细的审核计算，把错误杜绝在工作进行之初；然后采用已签认的导线和水准点成果对其实际地理位置进行检测。 　　3.3 路线中桩，坡口及坡脚桩部分 　　高填地段是工作检测中的重点部分，一旦施工到一定标高后，就应检测其线路中边桩是否符合原有设计要求；同样也应检测其线路中边桩和路基宽度是否同样符合设计的要求，这一工作应督促承包人及测量人员经常性地进行。 　　3.4 对隐蔽工程量和变更工程量进行复核 　　测量