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浅述隧道内小半径曲线整体道床轨道几何形位控制 　　【摘 要】本文结合工程实例，介绍了地铁施工中隧道内小半径曲线整体道床轨道采用“架轨法”施工时，轨道几何形态的控制要点和方法。 　　【关键词】隧道内；小半径曲线；轨道几何形位；控制 　　1、引言 　　众所周知，小半径曲线是铁路线路三大薄弱环节之一，因轨道几何尺寸复杂，其在横向、竖向及纵向等错综复杂的外界力的相互作用下易于变形，产生各种病害，影响行车的平稳与安全，给铁路运输安全带来了隐患。基于此，本文以昆明地铁首期工程严家山车辆段轨道工程中严家山隧道整体道床200m小半径曲线轨道铺设为例，与大家一起探讨小半径曲线整体道床的轨道铺设几何形位控制工艺，以期提高小半径曲线轨道在施工铺设阶段中的质量，避免产生严重缺陷，从而减少铁路运营后各种病害的产生。 　　2、实例概况 　　昆明地铁首期工程2号线严家山车辆段轨道工程严家山隧道内设计为短枕式整体道床，隧道断面为矩形及马蹄形相结合，单线布置。出入段线和牵出线各存在一段半径为200m的小曲线，曲线长度L=289.553m，缓和曲线l=25m。轨道线路设计采用60kg/m钢轨，圆曲线超高值40mm，轨距加宽值5mm，扣件采用单趾弹条扣件。 　　3、整体道床施工方法 　　整体道床施工中的难点在于轨道在空间上的定位、调整及固定。在未设置轨排拼装基地的情况下，采用现场“人工散铺法”和“架轨