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浅述防御式汽车驾驶 　　作为驾驶员，能不能安全行驶，很大程度上看他在行车中判断情况与处理情况的水平高低。判断情况可以说是对公路上“情况”思维后的一种决断（如：能够超车，应该减速）。处理情况是对公路上千变万化动态的一种应变措施。判断情况是思维的过程，处理情况是思维后行动的实施。一般讲，只有当准确的判断同及时的操作结合在一起时，才能达到较满意的处理结果。在行车中，公路上的情况是千变万化的，处理好每一次情况是不容易的。驾驶时往往由于客观条件的突然变化，发生紧急情况，事故似乎马上降临，能否规避，能否减轻，能否逃生将取决于主观措施是否及时、恰当。 　　防御式汽车驾驶，它是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，是汽车安全驾驶的一种方式，其主要含义包括两个方面：一方面在你驾驶汽车时，要随时提防那些冒失的驾驶员、行人、骑车人和那些缺乏交通安全知识的儿童，随时注意行驶前方的情况，预计他们可能给你带来的麻烦，并随时作好应变的准备；另一方面当你遇到那些冒失的驾驶员、行人和骑车人时，为了他人和自己的安全，还是以主动让道为好，即使是别人的过错，你还是应该忍让。 　　1.防御式汽车驾驶的原则 　　要学会防御式驾驶并不困难，窍门就是你在驾驶汽车时应该有意识地采取一些防御性的措施，哪怕是一些细节也不要忽视，直至它成为你驾驶汽车时的一种技能。这里主要的原则有两条： 　　第一是驾驶员要具备良好的观察与处理能力。比如，一个驾驶员通过观察得出可以超车的判断，在超车期间发现判断错误，这时他及时采取了补救措施或减速或制动等，跟在了前车后面，虽然判断错误，但处理得当结果也是安全的，就是判断错误，处理正确。再如，一个驾驶员通过观察得出能够超车的正确判断，在超车期间，没能及时加快车速或鸣笛示意等，结果前车没能及时让道，对面来车已逼近，而驾驶员又没有采取应变措施，硬着头皮勉强超过前车，虽未发生事故，但很危险。这就是判断正确，处理错误。一般讲，判断错误，处理错误最容易造成行车事故。还有，当你驾驶的汽车在与对面来车交会或超越行驶前方的低速车或避让障碍时，应该避免“三点一横线”或“多点一横线”的瞬间。也就是你驾驶的车辆，与你交会的车辆，以及避让或超越的障碍，这三点不能同时位于道路的同一横线上，否则会使原来比较狭窄的横向空间显得更拥挤，很不安全。同样，当你与前车“追尾”行驶或是他车尾随你时，要会选择安全距离，既不要跟随前车太近，也不要让别的车辆跟你太紧，以使你的车辆前后始终都具有安全的空间。 　　第二是驾驶员应具备良好的精神状态和心理素质，坚持忍让和等待。就是说，宁可慢一些也要避免使你的车辆进入或处于危险的空间位置上。比如，一些有几年驾驶经历的年轻驾驶员，他们在行车处理情况时，不是根据公路上存在的客观事物，找适应自己行驶的路线，而是打破常规，强迫客观事物屈服于自己。他们在超车时不管条件是否允许，就强行驶入左车道，直逼对面来车或行人，摆出一副非过不可的架势。结果往往造成对面来车不是紧急制动就是被逼下路基，同行车辆不是被挂就是挤下公路。因此，当转向或变更车道时，应该注意所转方的交通流，不要因为你的转向或变更车道而破坏正常行驶的车流，若因为你的转向妨碍正常行驶的车流时，则应稍等一会儿，这样才能使你的车辆周围留有安全的空间。同理，当你行驶到交叉路口时，遇到争道路抢行的车辆时，即使按理说，你应该先行，也还是应该忍让，在行车中始终坚持不管自己有理还是无理，都服从一个大道理，那就是保证人民生命财产的安全，宁肯有理让无理保证安全，决不无理对无理酿成车祸。 　　2.车速控制及其不良心理 　　驾驶员在车速控制中，有些本应立即进行，是可以完全取得安全防御的。但由于驾驶员存在种种侥幸心理，未能完成该做的动作，其行为导致车毁人亡。类似这种心理归纳有以下几点： 　　2.1道路宽阔引起的放松心理 　　宽阔的道路是为了让交通更顺畅而不是为了让汽车跑得更快，有些驾驶员在道路宽阔时，往往存在有松懈情绪，车速往往也有提高趋势而忽略了控制。实践证明，有60%以上的交通事故案例都发生在道路宽阔或不该发生事故的路段上。 　　2.2新驾驶员的好奇心理和老驾驶员的“经验”心理 　　新驾驶员事事感觉新奇，对开车兴致高，爱过“车瘾”，车速容易提高而失去正确的控制。老驾驶员仅凭经验去控制车速，缺乏具体情况具体对待，在有些情况下也会失去控制车速的能力。 　　2.3车型区别的侥幸心理 　　如小车比大贷车快，新车比旧车技术状况好。由于驾驶员在行车中存有这种心理，不免出现判断上的错误，引起车速控制的迟缓。 　　2.4天气、环境引起的焦虑心理 　　如下雨、下雪，回家赶路等自已不自觉地将车速加快等等。 　　行车中合理掌握车速，是安全行车的重要环节。驾驶员应根据车受路况、交通流量、车辆性能、天气、人的身体素质等因素制约的规律，牢记“十次肇事九次快”这一