第四章汽车被动安全性.ppt

第四章 汽车被动安全性 4.1 概述 4.1 概述 汽车被动安全性： （1）指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能。 （2）还包括防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的性能。 由于汽车的被动安全性总是与广义的汽车碰撞事故联系在一起，故又被称为“汽车碰撞安全性”。 4.1 概述 汽车碰撞分为一次碰撞和二次碰撞。 一次碰撞：汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞为一次碰撞； 二次碰撞：一次碰撞后汽车的速度下降，车内驾驶员和乘员受惯性力的作用继续以原有的速度向前运动，并与车内物体碰撞，称为二次碰撞。 4.1 概述 汽车被动安全性可以分为汽车外部安全性和车内安全性。 汽车外部安全性：从减轻在事故中汽车对行人、自行车和摩托车乘员的伤害方面提高汽车被动安全性的能力， 决定汽车外部安全性的因素有：发生碰撞后汽车车身变形的状态；汽车车身外部形状。 4.1 概述 车内安全性：指汽车所具有的在事故中使作用于乘员的加速度和力降低到最小。在事故发生以后提供足够的生存空间，以及确保那些对从车辆中营救乘员起关键作用的部件的可操作性等的能力。 车内安全性的决定性因素有：车身变形状态、客厢强度、当碰撞发生时和发生后的生存空间尺寸、约束系统、撞击面积（车内部）、转向系统、乘员的解救及防火。 4.1 概述 车辆的被动安全系统：安全车身结构和乘员保护系统两大类。 安全车身结构：