简述如何提升白车身三坐标测量合格率.docVIP

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简述如何提升白车身三坐标测量合格率

简述如何提升白车身三坐标测量合格率   摘 要:白车身三坐标是整车制造水平的重要参考指标,通过对某车型白车身三坐标合格率的提升过程,讲述了通过现状调查、工装调查、零件调查和匹配四个步骤提升三坐标合格率的过程,可以为汽车制造企业提升尺寸、制造和管理水平提供参考。   关键词:白车身;尺寸;CMM;合格率   引言   随着我国经济社会持续快速发展,人民的生活水平不断的提高,越来越多的人拥有了汽车,据交管部门统计,2014年我国私家车保有量达到1.54亿辆。消费者不仅对汽车的造型和安全要求越来越高,对汽车的品质和做工的要求也越来越高。而白车身尺寸的精确度直接影响着整车内外饰的安装,对汽车的品质和做工起着决定性作用。白车身是现代汽车制造和生产的重要组成部分,主要由左右侧围分总成、下车体分总成及顶盖分总成等部位焊合而成。白车身生产工艺过程包括由若干个冲压单件焊接成分总成,然后由多个分总成利用一套主夹具焊接成白车身总成。白车身结构复杂、刚性差、易变形,但是这种微小的误差和变形无法用肉眼看到,只能通过一些精密的检测设备来检测,也就是今天要讨论的三坐标测量。   1 三坐标简介   1.1 三坐标测量机简介及其工作原理   三坐标测量机(Coordinate Measuring Machine),即通常所说的CMM,是20世纪60年代发展起来的一种高效的精密测量设备,广泛应用于汽车、电子、机械、汽车、航空、军工、模具等行业中,对工件的尺寸进行精密检测,从而完成零件检测、外形测量、过程控制等任务。它的工作原理是通过接触式或非接触式测量,读取被测特征的尺寸信息(X\Y\Z空间坐标值,或孔直径、法向等其它尺寸),经过计算可以求出被测件的几何尺寸、形状及位置,通过与理论值的比较可对该特征进行形位误差的评价。   1.2 三坐标测量机的作用   (1)提高测量精度。一般三坐标测量机的精度在20-100微米,超高精度三坐标测量机精度一般在1微米以下。   (2)对复杂形状表面轮廓尺寸进行测量。例如零件的孔径与孔位、汽车与飞机等的外形轮廓尺寸,总装件的安装孔的尺寸及位置等的检测。   (3)提高测量效率。目前CMM测量机均与计算机实现了交互功能,借助计算机强大的运算能力,可以实现CNC的控制功能,大大缩短测量时间。   1.3 汽车行业三坐标测量机常用类型   三坐标测量机的分类方法很多,按照三坐标测量机的测量范围,可以将它分为小型、中型与大型。按照测量方式不同可分为接触式和非接触式,接触式为常见的测头与被测工件接触,触发式测量,有触头;非接触式为扫描式测量,常为激光扫描或白光扫描。按照测量机的结构不同又可分为悬臂式(图1)和关节臂式(图2)。如表1所示为汽车企业最常用的3种三坐标测量机:   表1 常用三坐标测量机    2 如何提升CMM合格率   车身质量控制有6大支柱,包括焊接、尺寸、涂胶、扭矩、表面质量、防止错漏装,而尺寸是影响总装零件装配的关键,尺寸的偏差量的大小直接决定了总装零部件是否装的上,以及内外饰之间配合的间隙和面差的大小。影响白车身尺寸的因素很多,包括定位工装是否偏离理论值及是否松动、磨损;零件尺寸是否变异,是否有偏差;测量方法是否有问题,测量精度是否有问题等。白车身是由大大小小上百个零件和分总成焊接而成,其中要经过30几个拼台,这些拼台有几百个定位销和定位面,每个零件和定位销、面的偏差都可能导致尺寸的变异,从而影响三坐标的合格率。因此,尺寸问题是一个很复杂的问题,也是车身尺寸控制的难点。A车型是上汽通用五菱(SGMW)的主打车型,年产销60万辆,被誉为“神车”。而随着产量的提升,A车型白车身三坐标合格率出现了明显的下降。文章将结合A车型白车身三坐标合格率提升的过程,对如何提升三坐标合格率作个简单的介绍。总结起来共有如下4个主要步骤:第一步,现状调查;第二步,工装调查;第三步,零件调查;第四步,匹配。   2.1 现状调查   现状调查是解决问题的第一步,要解决问题必须对现状有一个清晰的认识。在现状调查的过程中可以利用一些质量工具,以便分析偏差趋势,找出问题症结,然后对症下药。一般CMM测量数据都需要经过一个数据分析软件的处理,SGMW采用的是与上海交通大学联合开发的MDIA(Measurement Data Integrated Analysis)系统将整个白车身分成了如图3所示的18个模块,每个模块对应着白车身的一个区域。通过这个软件可以查看每个测点每次测量的偏差情况,也可以查看某个测点或者模块的偏差趋势。通过对每个区域的合格率趋势的分析可以找出合格率明显下降的模块,也就是找出问题的症结。   2.2 工装调查   白车身CMM合格率一定程度决定于工装的状态,一套设计合理、状态稳定的工

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