大学课件-高等技术学院物流管理类优秀教材-快递业务操作和管理-学习情景1-快递服务概述.pptVIP

工作任务三 快递作业的基本流程与快递网络 步骤六 回 单 回单（签单）是由收货人收取货物的收货凭证，快递员将货物签好姓名的回单返回给公司的客服部门，由客服部门录入到信息系统，便于后面的统计分析，如果是月结客户，就凭系统导出数据和客户对账结款。 这里介绍的流程只是快递的作业一般流程，在具体不同的快递企业中会有一定的差异。 工作任务三 快递作业的基本流程与快递网络 二、快递建立标准作业程序（SOP）的作用 当前我国一些大型快递企业设立了SOP（Standard Operation Procedure），它的一些操作流程，比如取件、调度分部操作、中转分拨操作、派件操作等主要环节的操作制定了统一的流程，对事快递操作的人员如快递员、调度员、客服人员等也都制定了统一的作业要求操作规范，不仅如此，许多快递公司在快件目的地编码的正确书写、从业人员着装、取件派送的管理要求、操作区域的设置、派送车辆的标志、检修维护、全监视系统、快递员出车、取件、理货、交接、信息的发送和接收、快件分拣、建包等涉及到快件流转的各个环节都都制定了一系列的标准。标准的制定，为企进行有效地管理奠定了良好的基础。 工作任务三 快递作业的基本流程与快递网络 制定操作标准，微观上使公司运作更加规范，提高了工作效率，保障了货物、人员及车辆的安全性，使公司以统一形象、标识和服务规范面对客户，提高了企业在客户心目中的地位。宏观上起到了提高技术创新能力、开拓市场、提高企业的管理水平，有利于提高企业的规模效益等作用。一个规模大、发展良好的企业，不论其属于哪个行业，都应有一套比较好的制度和流程来确保其正常运营，对于快递企业也是如此 。 工作任务三 快递作业的基本流程与快递网络 三、快递网络的定义及构成 （一）快递网络的定义 快递网络是若干个面向客户服务的网点、负责快件集散的网点以及连通这些网点的网路，按照一定的原则和方式组织起来的，在控制系统的作用下，遵循一定的运行规则传递快件的网络系统。快递网络是一个统一的整体，各部分紧密衔接，依靠全网的整体功能，完成快件递送的任务。 工作任务三 快递作业的基本流程与快递网络 （二）快递网络的构成 快递网络包括以下三个基本要素： 1．面向客户服务的网点 面向客户服务的网点通常称为业务网点。任一业务网点均有其特定的服务范围，即在指定的服务范围内，所有客户的收件、派件都将由此网点完成。除此外，还需按时段将网点所收取的快件送至中转场参加中转，同时将本服务范围内的派件从中转场带回。每个网点根据所在服务范围的面积、客户数量、业务量来配备数量不等的收派员。 工作任务三 快递作业的基本流程与快递网络 2．负责快件集散的网点 负责快件集散的网点我们通常称为中转场、集散中心或分拨中心。一个中转场下辖若干个网点，中转场负责区域内所有网点的快件集散，也就是将区域内所有网点所收取的快件集中在一起、并按目的地分类汇总，然后通过飞机或汽车转发至其他相应的中转场；同时，其他各地发往本区域的快件，由当地相应的中转场发送至此，再由本中转场按各网点分类汇总，继而转发往各个网点。 如今快递网络日渐扩大，根据中转场的处理能力可分为一级中转场和二级中转场，甚或三级中转场。一级中转场是级别最高的快件集散中心，负责范围广、快件处理量大、航线多、下辖多个二级中转场及网点，并与其他一级中转场或二级中转场对接。 工作任务三 快递作业的基本流程与快递网络 3．网路 连通中转场与中转场之间的网路称为一级网路，一般是航线或是公路干线。所谓航线是指公司自己的飞机、或包机、或包腹仓、或租仓位来实现快件在两地的传递，所谓公路干线是指由专门的货车在两中转场间来回对开、往返送件。若两中转场间没有匹配的航线、或快件流量较小还不足以开通公路干线，则会采取外包的形式将快件打包交予货代公司。 连通中转场与网点之间的网路称为二级网路，也称为支线网路。由于网点与中转场问的快件流量有限，在实际操作中一般使用面包车、金杯车等小型车辆来实现快件的传递。快递网络的构成具体见图1-9所示： 工作任务三 快递作业的基本流程与快递网络 业务网点承担着客户服务、操作运营和市场开发三大职能，它既是客户服务的密切接触点、又是市场营销的前沿。为了能全面掌握市场，网点势必分布较为广泛；另一方面，为了在尽可能短的时间内(或在承诺时间内)为客户服务，网点势必分布得较为密集。但出于成本与利润的考虑，网点建设不能随意盲目，因此，网点布局对