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箱梁腹板裂缝成因浅述 　　【摘要】箱梁腹板裂缝主要是由于腹板处主拉应力超过限值而引起的，引起箱梁腹板裂缝的原因多种多样。本文从根本上对箱梁腹板裂缝成因进行浅析，为以后箱梁裂缝分析及设计提供相关参考。 　　【关键词】箱梁；腹板裂缝；主拉应力 　　箱梁腹板本身的抗拉应力储备不够导致其产生和发展了大量的斜裂缝，进而使桥梁的工作性能和承载能力受到了极大的影响。混凝土产生的裂缝不仅导致结构的刚度显著下降还会导致结构的耐久性大不如前，这里将简单分析一下腹板裂缝相关情况。 　　1. 腹板裂缝分类 　　箱梁腹板裂缝按照裂缝生成的位置以及开裂形态可分为以下几类：水平、竖向、斜向以及沿预应力方向的裂缝。 　　（1） 水平裂缝 　　一般箱梁腹板没有足够的厚度或者横隔板设计的数量较少的因素会导致对箱梁的扭转变形约束不当或者约束刚度不够，因此，就会产生箱梁腹板的水平裂缝，这种裂缝一般出现在采用悬臂施工法的连续梁桥以及连续刚构桥中施工至主跨L/4至L/2位置处。 　　（2）竖向裂缝 　　竖向裂缝可分为两种，一种是非结构性裂缝，一般在箱梁悬臂浇筑过程中会产生这种裂缝，混凝土由于受到模板的摩擦约束作用导致收缩受到阻碍，在拆模前期，裂缝便会快速的开展，甚至产生宽度很小的通缝，预应力张拉完毕后一般可以愈合；同时在悬臂拼装过程中，节段间的拼装接缝处也会产生竖向裂缝，一般沿着顶、底板横向开裂。第二种裂缝是结构性裂缝，当箱梁混凝土的温度变形受到限制或者箱梁一侧支座或伸缩缝出现问题，就会将箱梁的整个截面拉开，进而产生混凝土的拉裂裂缝；箱梁桥梁跨中腹板的竖向裂缝是最常见的结构性裂缝，一般是由于箱梁跨中产生下挠而导致箱梁下缘受拉，竖向裂缝从底板逐渐开展到腹板。 　　（3）斜向裂缝 　　斜裂缝是腹板中出现的一种最常见的裂缝，是由于混凝土受到弯剪作用而产生的，腹板的抗剪能力由混凝土和钢筋共同提供，混凝土自身具有一定的抗剪能力，而纵向钢束与竖向钢束分别提供正应力，主梁开裂前的抗剪能力由三者共同承担。主梁开裂后，抗剪承载力除上述三者外还包括混凝土与钢筋之间的机械咬合力以及粘结力、箍筋和弯起钢筋提供的抗剪承载力。这种裂缝属于结构性裂缝，分布具有规律性，一般分布在主梁L/4处，且和主梁的轴线大约呈25-50度夹角。 　　（4）沿预应力束方向的裂缝 　　这种裂缝是一种产生于腹板并且和顶板下弯预应力筋大致平行的斜向裂缝，比较少见，这种裂缝产生的原因主要是由于预应力钢束在施工过程中位置固定不当进而导致混凝土的保护层厚度不满足设计要求，从而致使混凝土壁剥落而产生裂缝。另外一种原因是在比较大的预应力锚具处由于混凝土的收缩导致的。 　　2. 腹板裂缝的影响因素 　　腹板是箱梁结构中最薄弱的部分而且受力比较复杂，它除了需要承受桥梁纵向轴力、弯矩以及剪力外还要承受桥梁结构横向传递的弯矩和剪力，其中剪力是腹板承受的主要作用力。腹板开裂的主要原因是外力导致混凝土承受的主拉应力过大。例如连续梁桥和连续刚构，从悬臂根部至两侧剪力是逐渐减小的，跨中部位剪力值达到最小。从大量的统计数据来看，桥梁结构的抗剪设计主要集中在支座至主梁L/4之间，由混凝土和钢筋共同承担剪力，钢筋包括纵向预应力筋、纵向弯起钢筋以及竖向预应力筋和剪力箍筋等等。 　　基于以上分析，箱梁腹板开裂的主要因素为：箱梁腹板厚度，纵向预应力筋以及竖向预应力筋的布置方式、间距和有效预应力的大小，非预应力筋布置，温度，混凝土收缩、徐变等。 　　（1）箱梁腹板厚度对腹板开裂的影响 　　目前，高强混凝土的出现促进了大跨径连续梁的发展，在桥梁设计中，往往通过减小箱梁整体的腹板厚度来减轻结构的自重，而箱梁腹板的主要作用是承受剪力，过于单薄的腹板会导致箱梁抗剪能力的下降，而且高强混凝土材料本身是一种复合材料，材料本身的不均匀以及在施工中搅拌、振捣等工序都会产生一些问题，同时，桥梁在运营过程中随着混凝土的收缩徐变的发展会产生应力重分布，这些都会导致箱梁腹板的应力超限，进而产生裂缝。 　　当前，由于箱梁腹板的设计厚度是变化的，所以剪力滞效应以及因承受偏心荷载而产生的扭转和畸变的影响也随之变化，因此，腹板受力变得更加复杂，腹板的承载能力与腹板的厚度直接相关。 　　（2）非预应力钢筋的布置方式对腹板开裂的影响 　　非预应力钢筋的布置方式同样会对腹板的受力产生一定的影响，虽然箱梁竖向抗剪能力大部分由竖向预应力筋来承担，但是非预应力钢筋不合理的布置或者配筋率未达到要求也会导致腹板开裂，在配筋率相同的条件下，裂缝的宽度随着钢筋直径、间距以及混凝土的保护层厚度的增大而增大；腹板裂缝的开展同样可以采用在腹板表面合理布置防裂钢筋网进行有效控制。 　　（3）温度的变化对腹板裂缝的影响 　　由于桥梁结构一直处于自然环境下，桥梁混凝土的温度随着