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芜湖市某深基坑支护工程实例剖析 　　摘要：以芜湖外经广场地下车库深基坑支护工程为例，结合工程所在区域的地质条件、场地情况和周边环境，重点分析说明了保护穿越场地的箱涵、临近基坑的保留建筑及高压入地检查井所采用的特殊设计方案：对锚支护结构、双排桩支护结构等桩锚支护体系中的特殊结构。监测数据显示基坑开挖对所保护建构筑物的影响微小，表明该工程设计方案合理，技术措施有效，可为芜湖地区同类工程提供参考。 　　关键词：深基坑；支护设计；桩锚体系；钻孔灌注桩；止水帷幕 　　中图分类号：TU433文献标志码：A 　　文章编号：1672-1098（2015）01-0039-06 　　近年来，随着城市发展脚步的加快，人们对土地的利用率不断提高。高层乃至超高层建筑鳞次栉比，各种市政道路管线纵横交错，同时城市地下空间的开发也随之逐步向更深处发展。然而，深基坑开挖过程中难免会遇到周边场地狭窄，场区环境复杂等工程难题。由此可见，在越来越复杂的城市环境中，深基坑支护技术正面临新的挑战。 　　桩锚支护是将护坡桩与土层锚杆相结合的一种支护方法，它是在岩石锚杆理论研究比较成熟的基础上发展起来的一种挡土结构，安全经济的特点使它广泛应用于边坡和深基坑支护工程中[1]。芜湖市地处长江南岸，位于长江与青弋江的交汇处，境内整体地势呈东南高、西北低之势，虽属长江冲击平原地形，但由于受地貌单元的控制，其地质条件比较复杂[2]。在芜湖地区，桩锚支护体系已发展得较为成熟。本文以芜湖市外经广场地下车库的深基坑支护工程为例，探讨了较复杂场地条件下，针对不同支护面，桩锚体系的具体应用情况。 　　1工程概述 　　11工程概况 　　安徽外经建设有限公司拟在芜湖市利民路与弋江中路交口西北侧兴建亿万多商业街工程。主楼地上20层，裙房4层，地下室2层，建筑总高度约80 m，框架结构。±000相当于绝对标高945 m， 场地平均相对标高在00～-10 m左右，基坑开挖深度以地面至外墙下筏板底高差为准， 即计算基坑开挖深度为895～905 m。主楼及裙房局部为钻孔桩筏板基础， 裙房大部为抗浮锚杆筏板基础。 基坑以场近西侧一市政箱涵为界分为商业A和商业B二车库， 外围方形状不规则， 商业A基坑围护周长约为290 m， 商业B基坑围护周长约为6366 m。 　　场地及环境概况：中部穿越场地的排水箱涵，此箱涵亦为商业A和商业B两个地下室的分界线；西侧红线外为居民小区场地；北侧为二幢现有保留商业建筑（桩基础）；东侧整体上距用地红线的距离较小，红线外20 m左右为弋江中路高架，红线内外有数个高压入地检查井，场地环境整体较为复杂（见图1）。 　　12工程地质及水文地质条件 　　由于该基坑深度较大，场地环境较复杂， 因此在施工前进行了详细的地质勘察。 通过对本工程 　　岩土工程勘察报告分析，得到该场地土层物理力学性质指标（见表1）。 　　图1基坑总平面图 　　表1土层物理力学性质指标 　　层厚/m重度/（kN?m-3）粘聚力C/kPa内摩擦角Ф/（°）岩土状态 　　①杂填土080～610188/150软塑 　　②1粉质粘土050～27019525090软塑～可塑 　　②2粘土（粉质粘土）030～180195400100可塑 　　③粘土160～820199693112硬塑 　　④粘土与粉质粘土互层740～1740197599107硬可塑～硬塑 　　⑤粉质粘土混卵砾石320～820///硬塑 　　⑥强风化泥质砂岩090～310///密实主要为长石 　　⑦中风化泥质砂岩未揭穿///致密坚硬 　　拟建场地上部填土分布不匀，②1层、②2层局部分布，工程性质一般；③层粘土分布稍有起伏，工程性质良好，④层粘土与粉质粘土互层均匀性一般。故整体判定地基土均匀性一般。 　　根据本次钻探揭露， 拟建场地①层杂填土中、 ②1层粉质粘土和②2层粘土（粉质粘土）表部埋藏有上层滞水， 一般无稳定的自由水面， 主要受大气降水和地表水渗入补给，地下水位埋深07～19 m；⑤层中埋藏有少量层间水，与青弋江联系密切；⑥层及以下埋藏有少量裂隙水，水量一般。根据环境水文地质条件分析，地下水及土对混凝土及混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。 　　2基坑支护设计 　　21工程分析 　　1） 场地地质条件除上部回填土部位较差外，下部土质为硬质粘土，土质条件较好。 　　2） 拟建场地①层杂填土埋藏有上层滞水型地下水，由大气降水和地表水渗入补给，地下水位埋深07～19 m，因而在开挖前无需降水，对于局部上层滞水可采取明沟排水及坡面引流的方法将其疏干。 　　3） 围护体系选用钻孔灌注桩。原因在于钻孔灌注桩施工工艺比较成熟，作为围护桩其围护刚度略低于地下连续墙、强于SMW工法，但其造价要比地