《车架》-课件设计.pptVIP

盘式车轮 载货汽车双式后轮 轮辋断面 钢丝辐条式车轮 铸造辐条式车轮 轮胎的作用 (1) 支承汽车的总质量。 (2) 与悬架一起吸收、缓和汽车行驶时所受到的部分冲击和衰减由此而产生的振动。 (3) 保证车轮与路面有良好的附着能力，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 有内胎轮胎的组成 帘布层和缓冲帘线的排列 外胎的结构 轮胎的花纹-1 轮胎的花纹-2 帘布层和缓冲帘线的排列 子午线轮胎的特点 (1) 帘布层帘线与胎面中心线成90°角，各层帘线彼此不相交。使帘线的强度能得到充分利用，其帘布层数比普通轮胎减少近一半 ，故胎体较柔软 。 (2) 为了承担行驶时产生的较大切向力，缓冲层层数较多，且帘线与子午断面的夹角较大(70°~75°)，故行驶部分的刚性较大。 (3) 耐磨性能好，提高了抗穿刺性，大大提高了轮胎的使用寿命，比普通胎长30％~50％ 。 (4) 减少了滚动阻力损失，所以能有效地降低油耗（滚动阻力可减小25％~30％，油耗可降低8％左右）。 (5) 缓冲性能好，乘坐舒适。 (6) 提高了附着性能。 (7) 行驶温度低。 子午线轮胎的缺点 (1) 子午线轮胎不能与其他型式的轮胎在同一车辆上混合使用，更不允许和其他轮胎装在同一车桥上。 (2) 子午线轮胎的换位要按专门的程序进行，使它们始终在车身的同一侧工作。 (3) 当子午线轮胎的充气压力与非子午线轮胎相同时，它会显得充气不足。 在使用中应注意以下几点 胎侧易裂口；制造技术要求高；成本高。 子午线轮胎的凸起部 气门嘴 无内胎轮胎 自粘层 无内胎轮胎的优点 （1）轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全断续行驶，只有在轮胎爆破时才会失效 ； （2）无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏； （3）它的气密性较好，可直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长； （4）结构简单、质量较小。 无内胎轮胎的优点 （1）途中修理较为困难 ； （2）自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合； （3）天气炎热时自粘层可能软化向下流动，破坏车轮平衡。 外胎的尺寸 轮胎的扁平率（H/B） 行驶系 行驶系的组成及部分受力情况 汽车行驶系的功用 1. 把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力，传递汽车与地面间的各种力； 2. 直接或间接安装汽车上所有机件； 减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶； 提高汽车经济性、操纵稳定性及通过性 。 作用在主减速器壳上的反力矩 对车架的要求 1．要有足够的强度； 2．要有足够的刚性； 3．重量要尽可能小； 4. 重心要低。 边梁式车架 便于安装车身和布置其他总成， 广泛应用于货车和套特种车上。 弯曲(X形)边梁式车架 中梁式车架 中梁式车架 综合式车架 平台式车架 汽车转向桥 转向横拉杆 前轮定位 为了使转向轻便和保持直线行驶稳定（自动回正），减少轮胎和机件的磨损，应使主销和转向轮保持一定的安装角度，称为转向轮定位(即前轮定位)。包括： ? 主销后倾 ? 主销内倾 ? 前轮外倾 ? 前轮前束 1.主销后倾 在纵向垂直平面内，垂线与主销轴线之间的夹角γ叫主销后倾角。 主销后倾的作用主要是为了保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后，前轮有自动回正的作用。 主销后倾角的自动回正 若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转，车轮向右偏摆，汽车右转弯。 这时由于汽车转向离心力的作用，在车轮与路面接触点b处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y。Y对车轮形成绕主销轴线作用的回正力矩M＝Yl，其方向与车轮偏转方向相反，有使车轮恢复到原来中间位置的作用，故称为稳定力矩。 由于离心力产生的侧向反作用力 主销后倾角的技术发展趋势 近代轿车的设计车速越来越高，轮胎质量及弹性也逐步提高，主销后倾角亦随之减小，有些车型甚至为负值。 其原因是：轿车在行驶过程中，车速的提高，轮胎出现弹性变形，轮胎接地中心随之后移。尽管静态下，主销后倾角为负值，但在动态下，主销延长线与地面的交点仍位于转向轮接地中心之前。 2.主销内倾角 在横向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β叫主销内倾角。 主销内倾角的作用也是为了保持汽车直线行驶的稳定性。 （1）自动回正 （2）减小转向阻力 主销内倾角对车轮转向的影响 主销内倾角与主销后倾角的回正作用的区别 主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。 制动时负偏移距产生的抗偏力矩 制动力不等 力是作用在轮胎中心的 负偏移距对车轮转向的影响 若β β’ ，则回正力矩变为负值，即不仅转向轮不具有回正作用，相反还会产生一个反力矩，使汽