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试谈公路桥梁隧道软土基处理对策 　　【摘 要】 公路桥梁隧道的建设是我国公路运输业建设的重点项目之一，而公路桥梁隧道软地基的施工则是公路隧道建设的关键所在。软土地基处理的有效前提就是认真进行实地考察和分析，全面地了解工程所在地的地质特征，弄清软土地基形成的根本原因，只有这样才能选择最直接、最有效的处理措施，也是提高软土地基处理效果的基础。 　　【关键词】 公路桥梁隧道；软土地基；施工技术 　　概述：软土地基具有很大的危害性，其处理的成败直接关系到工程建设的安全和质量，尤其在公路施工中，经常遇到很多特殊地基，最典型、最常见的当属技术软土地基了。软土地基如果处理不好会影响公路使用过程中的通车安全，也会增加交通事故发生的可能性。目前，软土地基处理的方法很多，但是每种处理方法都存在着或多或少的不足和缺点，只有进一步提高软土地基处理的技术，才能有效地克服这些缺点和不足，完善软土地基处理方法，为公路工程建设的质量提供更好的保障。 　　一、软基的概念与特征 　　软基也被称作软土路基，其持力层大部分由软土构成，软土有着较强的压缩性，土质较为疏松，压缩性较强并且抗剪能力较弱。软基大部分处在地势低洼、水源充足的地方，由于长期处在积水的环境之下，有着大量的植物生长并且产生了大量的沉淀物。具体来讲，软土地基工程有着以下几点特征：大孔隙比，软土地基由于形成条件以及土体颗粒的内在特性，其颗粒之间有着很大的空隙，天然孔隙比大于1，天然含水量接近甚至大于液限，其含水量常常处在饱和的状态；高压缩性，由于软土地基的孔隙较大，因而有着高压缩性的特征，其固结的周期长，无法长期稳定，承载后易导致变形而形成地面的大面积沉降的现象，并且因梁柱结构开裂与底板不均匀沉降问题而影响到使用的性能；低承载力，天然地基的承载力通常小于60KPa，如果不经过加固处理，很难满足承载的需求，一旦加固处理不完善，则容易造成因承载力不够而破坏倒塌等事故；高灵敏度，软土结构容易被破坏，有着高灵敏的特性，并且由于流变性的特征，沉降稳定时间长，变形持续的周期长，部分深厚的软土沉降持续的时间超过十年以上。 　　二、软土地基对公路桥梁隧道的影响 　　1、路面侵蚀 　　隧道的地基建设作为公路桥梁隧道施工主要部分，地基施工的质量对公路的使用寿命有着直接的影响，软土基对于路面的影响非常大。而在实际的公路桥梁隧道施工当中，很容易产生路面侵蚀的现象，尤其是在降水量大的季节，路面极易大面积破损。公路桥梁隧道施工主要材料为混凝土物质，路面侵蚀现象对这些材料的紧密度有着很大的影响。 　　2、路面硬化 　　软土地基的坚固性与稳定性较差，因而在施工的过程当中容易形成路面硬化现象。公路桥梁隧道施工主要使用的为混凝土与沥青材料，这些材料本身的稳定性不强，容易出现内部开裂与硬化。并且路面的硬化同公路桥梁隧道施工的材料比也有着直接的联系。 　　3、路面沉降 　　路面沉降是软土基层的主要危害，也是公路桥梁隧道建设施工过程中的一个主要难题。软土地基的路面沉降的主要影响因素为长期的地下水冲刷，导致软土地基水土流失，强度与密度下降。同时公路桥梁隧道施工的技术不全面也对路面的安全性与稳定性有着直接的影响。 　　三、公路桥梁隧道软土地基处理对策 　　1、超前预支护和超前预加固 　　超前支护是在隧道开挖之前进行的支护，其支护方式多种多样，主要包括了超前预支护以及超前预加固两方面内容。超前预支护主要包括管棚加固法、超前小导管加固法、超前锚杆法、掌子面喷射混凝土封闭法以及抗滑桩等，而超前预加固主要指的是超前预注浆，包括地表注浆和洞内超前钻孔注浆。 　　（1）超前预支护 　　①管棚法 　　按照设计将钢管安装在已钻好的空洞中，沿着隧道的轮廓外排列成钢管棚，并对钢管内部进行注浆处理，使其与型钢钢架构成预支护系统，从而承担周围岩石的压力。这种方法在地质松软且不完整的地层上经常使用且效果明显，支护强力较大，能同时增加土体的横向拱作用、纵向梁作用以及周岩的稳定性。 　　②超前小导管法 　　沿桥梁隧道纵向在拱上部开挖轮廓线外相应范围内向前上方或沿着隧道横向在拱脚附近向下方倾斜一定角度的密排注浆花管道，注浆花管的外露端的钢支撑可有可无，其作用类似于管棚，也能起到注浆防水的作用。 　　③超前锚杆法 　　此法又称为斜锚杆法，通常用于浅埋松散的破碎地层，是沿着隧道纵平面方向在拱上部开挖轮廓线外相应距离之内向前上方或沿隧道水平方向在拱脚附近向下方倾斜一定外插角的密排砂浆锚杆。在洞口施工中起着插板、提高稳定系数的作用。 　　（2）超前预加固 　　①地表注浆 　　此法通常在地质先天条件较差的地区使用，如砂性土质、孔隙较大的土质等，一般不适用于粘土土质中，且浆液的选择应该与周围岩石的性质相适应。通过地表注浆可以增强围岩的稳固性