动车组供热及加湿系统.pptVIP

冬季，外气温度较低，即使在外界空气相对湿度比较高的南方，其含湿量也是较低的。 经加热后送入车内的空气，有可能使车内相对湿度过低，而不能满足舒适性的要求。为此，可采用加湿的方法，以适当提高车内空气的相对湿度。 空气加湿的方法，以将蒸汽直接与空气混合最为简便。因此，电极式加湿器应用得较为广泛。 1、CRH1动车组 供暖系统的核心部件侧墙加热器布置在车体纵向侧墙内侧，窗口上面安装有散热格栅，并通过空调系统控制器进行控制，制热能力为30kW。 不同位置的电热器由其附近的室内温度传感器控制相应的继电器控制接通或者断开，每一个电加热器还有一个超温保护器。 * * 列车供热系统的任务： 1.对送入车内空气进行预热; 2.对车内空气进行补偿加热。 空气的预热是使空气流过空气预热器来实现的。根据热媒不同，空气预热器有温水空气预热器和电热空气预热器两种。 空气的补偿加热，由设在车内两侧地板上面的加热器来完成。根据热媒的不同，地面加热器也有温水加热器和电热加热器两种。 第五章 动车组供暖系统 一、供暖系统的形式 供热形式： 1、空气预热器和地面加热器均分别采用了温水加热和电加热两种形式； 2、空气预热用电预热器，补偿加热用温水、电热两种加热器