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超宽连续刚构悬臂施工挂篮仿真剖析 　　 　　摘要：结合竹洲大桥悬臂施工用三角形挂篮的结构设计，利用Midas Civil计算软件对挂篮进行了空间仿真分析，在不同工况下，分析了挂篮结构的应力分布、变形情况，有利地保证了超宽挂篮设计及施工中的结构安全。 　　关键词：挂篮，Midas Civil计算软件 ， 仿真分析 　　Abstract: combining the bamboo continent bridge cantilever construction of triangle hanging basket with the structure design, use Midas Civil calculation software hanging basket to the space simulation analysis, in different conditions, and analyzes the structure of the stress distribution hanging basket, deformation, the advantageous guarantee the extra wide hanging basket in the design and construction of the safety of the structure. 　　Keywords: hanging basket, Midas Civil calculation software, the simulation analysis 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　0 前言 　　随着公路、交通事业的发展，特别是城市公路桥梁，逐步向着宽幅、大跨、悬臂方向发展，相继出现了40m甚至更宽幅的结构构件。 　　竹洲大桥桥面整幅宽42m，为目前国内连续刚构宽度最大的桥梁，其采用的挂篮宽度则达到45m，目前亦为国内第一。超宽挂篮结构设计难度较大，挂篮的强度和稳定性、前移工况安全性以及对桥面整体线形质量控制要求都非常高。通过采用Midas Civil计算软件可以对挂篮进行仿真分析，对其结构的强度、位移等进行验算，有利地保证了超宽挂篮设计及施工中的结构安全。为今后同类型挂篮设计与施工提供计算分析依据。 　　1 工程概况 　　竹洲大桥全桥长536.16m，其中主桥孔跨布置为75+130+75m，边中跨比为0.6，主桥共长280m。主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构-拱组合桥。 　　主梁采用单箱五室截面。顶板宽42m，按双向2%横坡设置，底板按水平设置，宽度32m，翼缘板悬臂长0.5m。箱梁1～15号段箱高按1.75次抛物线变化，15～18号段箱高相等，桥中心线处跨中梁高2.5m，根部梁高5.5m；箱梁1～15号段底板厚按线性变化，在1号段的起点处底板厚100cm，在15号段的终点处底板厚30cm；箱梁顶板0号梁段为75cm，1～4号梁段顶板厚度由75cm线性变化至25cm，其余梁段均为25cm；箱梁腹板0号梁段处为100cm，1～4号梁段腹板厚度由100cm线性变化至50cm，其余梁段均为50cm。 　　本工程主梁采用三角形挂篮悬臂浇注，全桥共2个“T”，4套挂蓝，每套挂篮宽度为45m。 　　箱梁节段划分：两个主墩（5#、6#墩）墩顶处划分为2个支架现浇段（0号段），自0号段对称向两侧各17个挂篮悬浇段（1号~17号段），其中1号段~9号段节段长3m，10号段~11号段节段长3.5m，12号段~17号段节段长4m；全桥共3个现浇合拢段，分别为跨中，边跨合拢（18号段）。 　　最重的悬臂浇注节段为4#节段，重量为538t。 　　2挂篮设计计算 　　2.1主要技术参数 　　①砼自重GC＝26kN/m3； 　　②钢弹性模量Es＝2.1×105MPa； 　　③各种钢材强度设计值： 参照《钢结构设计规范》GB50017-2003，下横梁支架体系包含两种钢材：A3钢材、16Mn钢。贝雷片支撑架和按所有型钢A3钢材考虑，贝雷片为16Mn钢。 　　2.2 挂篮构造 　　挂篮为三角形挂篮，主桁水平杆件用2根56#工字钢加焊2cm厚钢板组合受力，立柱杆件用2根35b#H钢与钢板焊接而成，斜拉带用2根16Mu钢带受力，并利用横向联结系连接起来构成一个整体，每个腹板位置处设置一片主桁片，共6榀主桁片。前上横梁用1根35b#H钢两侧加焊2cm厚钢板组合受力，底篮前下横梁使用两排单层加强型贝雷桁架，后下横梁使用三排单层加强型贝雷桁架，在吊点焊钢板加强（加强弦杆和贝雷片上弦杆处），纵梁采用32#工字钢，在箱梁腹板位置处每30cm放置一根，在底板位置处每65cm放置一根。纵梁跟前、