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路桥施工中钢纤维混凝土施工技术剖析 　　摘要：作为一种全新的复合型材料，钢纤维混凝土凭借其良好的抗拉、抗磨、抗剪、抗裂性能，得到了广泛的关注与应用，大幅提高了工程结构的耐久性与强度。本文就路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术作简要的分析、探讨。 　　关键词：路桥工程；钢纤维混凝土；应用；施工技术 　　Abstract: as a new composite materials, steel fiber concrete with its good tensile and shear resistance to abrasion, and crack resistance, received extensive attention and application, big increases in the engineering structure durability and strength. This paper road bridge construction of steel fiber concrete construction technology of the analysis, the paper briefly. 　　Keywords: road bridge engineering; Steel fiber concrete; Application; Construction technology 　　 　　 　　中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　作为一种由钢制纤维、常规混凝土材料组合而成的全新复合型施工材料，钢纤维混凝土不仅在强度、耐久性、承载力上优于普通的混凝土材料，同时对于路桥工程中的各个混凝土结构，显著地改善了混凝土的多种性能，是解决桥面铺装层早期龟裂、边角损坏问题的有效可行的技术措施；用于桥面铺装时具有缩缝少，行车舒适平稳，延长桥面的使用寿命等优点。与普通混凝土桥面相比，在相同荷载条件下铺装厚度可减少30%到50%，既减少了工程量又降低了桥梁恒载。以下，本文针对钢纤维混凝土的性能及优势进行分析、探讨，同时简要阐述钢纤维混凝土在路桥工程中的应用与施工技术。 　　一．钢纤维混凝土材料的性能及优势 　　目前，国内市面上可供选择、购买的钢纤维产品较多，在实际进行工程项目的施工建设时，一般是根据钢纤维材料的生产工艺，结合项目的性质与设计要求来选择具体应用的钢纤维产品，具体包括切削、剪切、熔抽、切断等多种类型，而就材料性能来看，上述几种制备工艺的钢纤维产品均具备一定的韧性、抗拉强度，但在实际的使用中与水泥砂浆材料之间的粘结性较差。切削钢纤维材料，主要是利用铣刀，以旋转的方式通过切削处理加工而成，相较于其他同类型的原材料，有着很好的结构强度，界面构造通常是以三角形为主，不仅能够与水泥混凝土搭配使用，同时也大幅提升了材料界面间的粘结能力；就钢纤维与水泥砂浆之间的粘结性来看，相较于切断钢纤维材料，针对冷轧薄板材料以剪切加工的方式制备而成的剪切钢纤维材料较强；熔抽钢纤维材料，主要是同利用熔融的钢水，以甩制的方法、工艺加工而成，由于此种钢纤维材料的外表面呈不规则状，并带有一定厚度的氧化层，以至于熔抽钢纤维的强度低于同类材料，同时也大幅降低了混凝土材料与氧化层钢纤维间的粘结性。值得注意的是，根据材料成分、熔钢热处理条件的不同，熔抽钢纤维的规格、类型也多种多样，相较于传统、普通的水泥基材，在弹性模量、抗拉强度等特点、性能上有着明显优势，通常在5倍以上。对于上述钢纤维材料的使用，可根据施工要求的不同，将其加工、制作成多种截面形式，以最大限度的保留、发挥与水泥基材间的握裹力。 　　二．路桥施工中钢纤维混凝土的应用 　　（一）桥梁工程项目的施工： 　　在进行桥梁工程的施工时，对于桥梁墩台等结构、部位的混凝土浇筑、加固处理，可采用钢纤维混凝土材料，主要是利用转子Ⅱ型喷射机，在桥面、桥梁墩台表层喷涂厚度在5cm到20cm左右的钢纤维混凝土，最大限度的满足施工结构的抗震性、整体性需求，以此避免桥梁、桥梁墩台在长时间的使用中出现裂缝、表层剥落。在具体的生产操作中，一般选用剪切钢纤维，以1.0%的掺入量进行施工混凝土的配制与加工，同时采用TS型硫铝酸盐水泥速凝剂，以此提高各桥梁结构、部位的早期抗裂性能。 　　（二）道路工程项目的施工： 　　根据施工方法、技术、工艺的不同，可将钢纤维混凝土路面大致分为：全截面式、复合式、碾压式。相较于普通混凝土路面，采用钢纤维混凝土材料，以全截面式进行施工能够降低55%左右的路面厚度，钢纤维掺入量通常在0.8%到1.2%左右，而对于双向车道的路面施工则不需要设置纵逢，各个横缝的长度在50m以内、间隔距离一般在20m至30m之间。复合式路面的施工，可